近年来，随着新能源汽车市场不断成熟发展，各大车企的竞争重心逐渐转向智能化赛道。当聚光灯纷纷聚焦于炫酷的智能科技、花哨的功能配置时，如何确保安全，也成为了摆在各家车企面前的必答题。

三道安全防护，从内到外保证用户安全

近日，广汽本田P7正式上市，一口价19.99万元-24.99万元。作为广汽本田全新纯电车型，广汽本田P7坚持以人为本，不仅坚守高标准严苛智造，做到一出厂就是安全顶格，更构建电池安全、主动安全、被动安全“三重防护”，以实打实的投入，重塑电动时代“安全典范”。

智能软件可以OTA，但核心部件的品质可靠性和耐久性无法靠后期修复。广汽本田P7在设计开发阶段投入了足够的时间来进行测试和修正，确保了一出厂就是顶格标准。据了解，当下，很多新车开发周期已经缩短到20个月、15个月甚至更短，而广汽本田P7仅研发就用了整整4年时间，电机试验时间也长达4年，远高于行业平均水平。

在测试方面，广汽本田P7更是将严苛刻进了基因。广汽本田P7在测试阶段已对402台整车和白车身进行了测试验证，实地测试里程超过150万公里，确保无论是北方的极寒冬季，还是南方的高温高湿，都能保持可靠的行驶表现。此外，针对广汽本田P7智能安全带部分，还进行了80度高温环境下的长时间高负荷测试；针对广汽本田P7安全气囊的测试，广本除了常规测试，还专门考虑到女性和儿童在车内不同位置、不同面向的情况，专门进行了正面气囊低风险展开试验和侧面气囊/气帘低风险展开试验，确保全车乘员都能得到充分地保护。

为了在行车过程中极力保障乘客安全，广汽本田P7设有电池安全、主动安全、被动安全三道防护，以实打实的投入，给用户从内到外的满分安全感。

在电池安全方面，广汽本田P7搭载90度宁德时代高能量密度三元锂电池，在低温适应性、结构防护、电气安全管理三个方面打造出了行业领先的电池安全解决方案。全球首次采用1.2万吨一体化压铸成型的 IPU铝合金壳体，构筑抗风险能力极强的屏障。而且电池包壳体还采用了高阻燃、高强度复合材料，搭配底部水电分离的一体化集成水冷流道，全方位确保电池安全；广汽本田P7还可车辆在发生碰撞、气囊弹开后1秒内自动切断动力电池电源，有效避免着火。

在主动安全方面，广汽本田一直以来坚持“智能化以安全为先”，以人为主要决策方来进行智驾逻辑设计。广汽本田P7采用全新的云驰智驾辅助系统，其中L2+级智能驾驶辅助系统，可精准识别周边环境，包括行人、两轮车及各种道路元素，给予最安心的行车辅助。DMS驾驶员监测功能可及时监测驾驶员的状态，识别到驾驶分心行为并及时提醒。广汽本田P7还有紧急昏迷应急系统，发现驾驶员没有反应时，车辆会提醒、再提醒、减速、打开双闪并停车。

在被动安全方面，回归造车本质的“硬核防护”，广汽本田P7车身高强度钢占比高达68%，其中热成型钢占比25%，在看不见的地方舍得用料；全系标配13安全气囊，远超同级别车型；同时应用Honda研发的LLDS递减式三级限力安全带，可以在碰撞不同阶段提供不同的束缚力，最大限度地保护乘员的胸部、腹部等脆弱区域，减轻了长时间受力带来的二次伤害。

保留机械硬逻辑，实现越级的安全冗余

算法带给人类便利，但是机械硬逻辑是最具确定性的。广汽本田P7的各项设计和设定，在发挥智能和算法的便利性的同时，用机械硬逻辑的确定性，充分确保用车安全，做到了远超同级的安全冗余。

在制动性能方面，广汽本田P7采用了Honda自研线控制动系统与BOSCH ESP双重备份，并保留了机械连接，共计有四套路径来保证制动安全，搭配350mm前通风刹车盘+330mm后通风刹车盘，百公里刹停距离仅为37米。此外，广汽本田P7的门把手看起来是隐藏设计，但是仍然保留了机械设计，哪怕在车辆断电的情况下，门把手一样打得开，确保极端环境下的正常使用。

【编辑:惠小东】