潮新闻客户端 记者 俞叶波

当地时间4月22日，特斯拉第一季度财报出炉。财报显示，特斯拉今年一季度实现营收只有193.35亿美元，市场预期为213.48亿美元。与过往业绩对比，公司去年一季度的营收为213亿美元，去年四季度则为257亿美元。

值得关注的是，第一季度特斯拉净收入为4.09亿美元，与去年同期相比下降71%。

销量大跌，股民“用脚投票”

4月22日，特斯拉中国宣布，6月30日前，Model Y与Model 3首次全系同时推出5年0息的促销方案。

2025年第一季度，特斯拉全球交付量同比下降13%至33.67万辆，创下自2022年第二季度以来的最低季度交付量。

在欧洲市场，2月新车注册量连续第二个月猛降四成，过去12个月中有10个月销量下滑。

在中国市场，乘联分会数据显示，特斯拉中国今年一季度批发销量同比下滑21.8%。

特斯拉表示，收入下降受到以下因素的影响：车辆交付量下降，部分原因是四家整车工厂均在进行Model Y车型的焕新升级。同时，由于产品组合变化及销售激励措施的影响，车辆平均售价（不含汇率影响）有所下降，以及汇率变动等。营业利润变化主要受到以下因素影响：车辆平均售价下降、车辆交付量减少；因人工智能及其他研发项目投入增加，导致运营开支上升等。

受此消息，今年前三个月，特斯拉市值大幅缩水，蒸发逾4600亿美元——创下自2022年以来表现最差的季度纪录，这也是该公司上市15年来第三次最大跌幅。

自2024年11月特朗普宣布胜选，特斯拉股价凭借市场对新能源政策的松绑预期，短短数月内从251美元狂飙至488美元的历史高位，涨幅近乎翻倍。

然而，随着2025年1月20日特朗普正式就职，这份狂热迅速褪去：股价开启“自由落体”模式，如今已较去年高点近乎腰斩，几乎回吐全部涨幅。

政策红利预期的快速透支，叠加市场对企业基本面的重新审视，成为本轮股价暴跌的核心催化剂。

同时，特朗普的汽车关税政策引发科技股普遍抛售，纳斯达克指数本季度收盘下跌10%，同样创2022年以来最大跌幅。

也有分析师表示，马斯克在白宫的角色，或成为拖累特斯拉股价的关键因素之一。

马斯克在美东时间4月22日财报电话会议上表示，5月投入在政府效率部（DOGE）的时间将“大幅”减少，专注特斯拉业务，这一消息促使盘后股价一度涨超5%。

S/X车型暂时无法订购，今年有望推出廉价车型

4月11日，特斯拉中国官网显示Model S和Model X无法“订购新车”，仅可进行“了解”。对此，潮新闻记者来到杭州来福士特斯拉直营店向销售人员求证，对方表示，目前S和X仅销售库存现车，新车暂时无法支持。

图源特斯拉官网

据新京报此前报道，特斯拉上海工厂尚未实现对Model S和Model X车型的国产化，这两款车型由美国加利福尼亚州弗里蒙特工厂生产。特斯拉中国此次Model S和Model X的新车停止供应，或受美国加征“对等关税”的影响。

在财报中，特斯拉披露，廉价新车型仍将按计划在2025年上半年开始生产。

特斯拉在财报中表示，新车型生产计划按照原计划推进，预计将在2025年上半年启动生产，其中包括更经济实惠的车型。这些车型将融合下一代平台和现有平台的技术，并将与现有车型共用产线。这将有助于特斯拉充分利用当前预计的最大产能——接近300万辆，实现比2024年产量增长60%以上，同时在投资新的生产线之前最大化现有资源的利用率。

潮新闻记者发现，在本季财报中，特斯拉对业绩前景的展望传递出明显的审慎态度。

特斯拉表示，公司难以精准衡量全球贸易政策的变化对汽车和能源供应链、特斯拉的成本结构以及耐用消费品和相关服务的需求所带来的影响。“尽管我们正在进行审慎的投资，来为我们的电动车和能源业务增长奠定基础，但今年的增长速度仍将取决于多项因素，包括自动驾驶业务的加速程度、工厂的产能爬坡速度以及更广泛的宏观经济环境。我们将在第二季度的更新报告中重新探讨2025年的目标。”

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