一般情况下，发动机的运转比较平稳，我们基本看不出抖动。当发动机出现故障而抖动的时候，我们可以明显看出来。这不，一辆一汽森雅就因为发动机抖动的问题而来维修厂检修。

车主描述的问题是，高速行驶时动力不足，怠速时能明显感受到发动机的抖动。维修师傅接车后，先是用电脑检测，故障提示一缸存在失火的问题。

当维修师傅把火花塞拆下后，车主看着火花塞，一脸疑惑地说，火花塞怎么不一样？有一个火花塞和另外三个火花塞明显不一样，这是怎么回事呢？我们来简单了解一下。

下图所示，配置的发动机是1.6升自然吸气类型，变速箱是5挡手动类型，点火线圈已经被拆下。

这辆森雅是车主在2017年购入，至今的行驶里程有四万五千多公里。

电脑检测出一缸失火后，维修师傅先是把点火线圈拆下，然后把火花塞拆下，如下图所示。即使是不懂修车的车主，看到这样的火花塞，一下就看出左侧第一个火花塞的特殊。

火花塞的工作，全靠顶端的点火电极，现在左侧第一个火花塞的顶端明显湿漉漉的，还能闻出汽油味，另外三个火花塞的顶端是干的。车主此时有疑问，为什么左侧的火花塞不一样呢？

维修师傅介绍，左侧第一个火花塞顶端湿，说明这个火花塞不点火，汽油喷在上面之后，不会点火燃烧，而其他三个缸正常工作，这个缸的汽油依然会一直喷，直到我们拆下来，依然是湿的。

一缸不点火，会是哪里的问题呢？维修师傅介绍，可能是火花塞的问题，还有可能是点火线圈或喷油嘴的等的问题，其中点火线圈的可能性最大。

但是，维修师傅并没有第一时间检查点火线圈，而是拆下喷油嘴检查。下图所示，这是拆下的四个喷油嘴。

我们可以看到喷油嘴顶端的小孔，这些小孔就是喷油的孔。

喷油嘴该怎么检查呢？维修师傅把它们放在专用仪器上面，看喷油嘴喷出的油雾状态以及油量。如下图所示，检查结果是：喷油嘴正常。

最后，维修师傅把检查的重点放在点火线圈上面，先是给四个点火线圈进行标记，如下图所示的数字，而后用试触法，也就是把1和2对应的点火线圈进行调换。

1缸和2缸的点火线圈调换之后，启动发动机，发动机依然抖动，连接电脑检查，显示发动机失火，但是已经变成是2缸失火，说明2缸火花塞对应的点火线圈有问题。也就是说，发动机1缸失火的原因是点火线圈有问题。

对于点火线圈的问题，本身无法拆开维修，只有换成新点火线圈才能解决问题。经车主同意，维修师傅更换四个点火线圈，之后启动发动机，不再抖动，问题解决。