2025年
今年一季度特斯拉全球生产量为36.26万辆,同比下滑13%。同期,特斯拉的全球交付量同比下滑了13%至33.67万辆,创下自2022年第二季度以来的最低季度交付量。
其中,主力车型Model 3和Model Y交付32.38万辆,同比下降12%,占总销量的95%以上;而Cybertruck等新车型表现乏力,仅交付1.28万辆。
尤其在欧洲市场,特斯拉的销量已经处于崩盘边缘。根据Statista发布的最新数据,特斯拉在欧洲的一季度全线暴跌。其中,德国、丹麦、瑞典跌幅超过50%,荷兰也接近腰斩。
特斯拉在欧洲销量下降并不是因为电动车需求减弱,欧洲市场今年多个国家的电动车销量规模仍在持续扩大。例如,荷兰今年一季度电动新车销量增加了7.9%,累计为32459辆。但特斯拉在荷兰市场一季度总共销售3445辆,同比下跌49.7%。
市场分析人士认为,特斯拉在欧洲市场遇冷的部分原因在于车型过时。中国品牌电动车的不断发展为当地消费者增加了更多价格更实惠的竞争车型。
此外,马斯克介入欧洲政治的举动也激发了欧洲公众的反感情绪,甚至引发越来越多针对特斯拉设施、车辆的暴力破坏行动。
与此同时,特斯拉电动皮卡Cybertruck的市场表现持续低迷。据界面新闻18日援引多家媒体报道,多名内部员工透露,特斯拉位于得克萨斯州的超级工厂已大幅缩减Cybertruck产能,并将美国得州奥斯汀超级工厂的部分员工调往Model Y生产线。
Model Y作为全球最畅销电动车型,2024年贡献了特斯拉近六成交付量,且利润率显著高于Cybertruck。奥斯汀工厂员工透露,公司自2025年1月起就持续缩减Cybertruck零部件生产。
市场研究机构Cox Automotive发布的最新数据显示,特斯拉电动皮卡Cybertruck在2025年第一季度仅交付6406辆,较上季度的12991辆大幅下滑50.8%,创上市以来最大跌幅。这一表现远低于马斯克最初承诺的“年销100万辆”目标。
另外,Cybertruck的质量问题也频繁出现。上市15个月内,Cybertruck经历8次召回,最新一次是在今年3月份,特斯拉几乎召回了美国境内所有的Cybertruck。
(Cybertruck召回事件汇总)
在中国市场,特斯拉也正面临销量下滑的压力。据乘联分会发布的数据,特斯拉中国今年一季度批发销量同比下滑21.8%。
与此同时公司当季零售销量与去年同期基本持平,增长势头远逊于其在中国的最大竞争对手比亚迪,后者实现的增长率达到18.8%。
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