吉利博越正时链条异响故障诊断与维修指南

（适用于1.8TD/2.0L等发动机型号）

一、正时链条异响特征

• 冷启动瞬间：发动机前端发出尖锐的“金属摩擦声”或“哒哒声”，持续2-3秒后减弱

• 怠速时：类似“沙沙”的链条拍打导轨声，转速升高后可能消失

• 急加速时：伴随短暂“咯噔”异响，类似齿轮打滑声

• 原因：长期未换机油或油品差，导致链条销轴磨损

• 检测：专用工具测量链条长度（标准值：1.8TD发动机为120节，极限伸长量＜3%）

• 症状：异响随温度变化明显（冷车更响）

• 检测：

• 拆卸张紧器检查棘爪弹簧是否断裂

• 按压张紧器柱塞，应能缓慢缩回且无卡滞

• 位置：导向轨（上导轨）和滑轨（下导轨）

• 判断：拆解后观察导轨表面是否出现深沟或断裂

• 特征：异响伴随动力下降和油耗升高

• 检测：链轮齿尖出现“刀削状”磨损

1. 基础检查

• 使用听诊器定位异响源（正时盖区域）

• 读取故障码（如P0016/P0017，曲轴-凸轮轴位置相关性故障）

2. 机油压力检测

• 连接压力表测试怠速油压（标准＞1.5bar），过低会加剧链条磨损

3. 正时系统拆检

• 拆卸正时盖，检查链条松弛度（手动推压链条中段，位移应＜5mm）

• 对比新旧链条长度（旧链每节销轴间隙＞0.15mm需更换）

4. VVT系统测试

• 诊断仪执行VVT电磁阀测试，观察凸轮轴角度变化是否灵敏

1. 正时对准

• 曲轴链轮标记对准缸体箭头

• 进气凸轮轴链轮“IN”标记朝上

• 排气凸轮轴链轮“EX”标记朝上

• 1.8TD发动机正时标记：

2. 张紧器预紧

• 安装新张紧器前，用平口钳将柱塞压到底并锁止

• 装车后拔出锁销，确保柱塞完全弹出

3. 扭矩规范

• 凸轮轴链轮螺栓：90N·m + 90°转角（一次性使用，必须更换）

• 正时盖螺栓：8N·m（交叉拧紧）

1. 临时降噪：

• 更换高粘度机油（如5W-40），短期内减少链条拍打声

• 添加二硫化钼润滑剂（仅限应急，不可长期使用）

2. 限制转速：

• 避免急加速，将转速控制在3000rpm以内

• 关闭空调等负载，降低链条张力需求

1. 机油管理：

• 使用API SP/SN级全合成机油（推荐壳牌超凡喜力5W-30）

• 更换周期≤7500公里（涡轮增压车型建议5000公里）

2. 定期检查：

• 每3万公里拆卸正时盖检查链条张紧度

• 每6万公里更换VVT电磁阀滤网

3. 驾驶习惯：

• 冷启动后怠速运行1分钟再行驶

• 避免长时间低转速高负荷（如爬坡时手动降挡）

• 跳齿风险：链条过度拉长可能导致正时错位，引发气门顶弯（维修费超万元）

• 连锁损伤：导轨碎片可能进入油底壳，堵塞机油泵滤网

提示：正时链条虽标称“终身免维护”，但在恶劣工况下仍需定期检查！建议10万公里进行系统检测。