要说高速限速这事儿，我这个跑了二十多年车的老司机可真是有说不完的话。

前两天刚遇上这么一出：正开着车在京沪高速上神游，突然看见前面限速牌从120直接降到90。

我那叫一个气啊，这设计搞得也太反人类了吧？

不过冷静下来一想，这里头还真有不少门道。

这事儿最关键的是得先搞明白，高速限速变化绝对不是拍脑门儿定的 。

就拿我常跑的这条线来说，有个弯道区域限速就从120降到90。

以前我也觉得这限速定得太保守，直到有次下雨天亲眼看见一辆车在这儿打滑，这才明白当初设计的用意。

说到遇到限速突变该咋办，很多新手司机的第一反应就是猛踩刹车。

我跟你说，这绝对是大忌！

我记得2015年那会儿，就看见一个老兄在限速牌前急刹车，差点没把后面的车给创了。

这事儿让我印象特别深， 关键时刻千万别慌，先松油门让车自然减速才是正道 。

动力系统这块儿我研究了这么多年，给大伙儿支个招：遇到限速降低，最科学的做法是提前预判。

我这老本行让我养成了个习惯，经常扫视前方路况。

你看到限速牌的时候，其实前面道路条件早就开始变化了。

比方说， 路面变窄了、弯道增多了，这都是限速要降低的征兆 。

我跟你们讲个笑话，前几天测试一辆新车，搭载了最新的ACC自适应巡航系统。

厂家吹得天花乱坠说能自动识别限速。

结果倒好，这玩意儿在限速变化时就跟没吃药似的，一个劲儿往前冲。

所以我就说啊， 再智能的系统也得靠人来把关，特别是这种关键时刻 。

还有个事儿必须得说道说道。

现在不少车主都装了这个啥行车记录仪，动不动就举报别人超速。

但你们想过没有，有时候为了安全，突然的减速反而更危险。

我这些年的经验是：在确保安全的前提下，让车速平稳过渡才是正理 。

说到这儿，不得不提一嘴制动系统。

现在的车刹车系统都挺好，但该有的物理常识还是得有。

120码的速度下，一脚急刹车能产生多大的制动力你们知道不？

那惯性能把你往前甩出去好远。

我去年去赛道当教练的时候就经常跟学员说： 高速行车要活用发动机制动，这比生猛踩刹车靠谱多了 。

最后啊，我给大家一个实在建议： 在高速上，一定要给自己留出足够的反应时间和安全距离 。

我这些年但凡是见过的事故，十有八九都是因为跟车太近。

那速度搁那摆着，前车但凡有个急刹，后面就得上演连环追尾。

你说这事儿听起来简单，但真要做好还真不容易。不过话说回来，开车这事儿，平平安安才是硬道理。

要我说，与其纠结该不该立马踩刹车，不如把注意力放在前方路况观察上，这才是正经事儿。