嘿，各位车迷朋友们！最近汽车圈可是热闹非凡，4 月 20 日，问界汽车在赛力斯工厂搞了个大动作 —— 举办问界 M8 首批交付活动，现场那叫一个火爆，100 位幸运车主兴高采烈地提到了自己的新车。这问界 M8 可不简单，4 月 16 日才正式上市，好家伙，短短 72 小时，大定就突破了 4.4 万台，这人气，简直爆棚！

这次上市的问界 M8 共有增程 Max、增程 Max+、增程 Ultra 三种不同配置，每种配置又有大五座和享六座的选择，价格在 35.98 万元到 44.98 万元之间，选择丰富，能满足不同消费者的需求。它基于华为途灵智能化底盘系统打造，还配备了增程式动力架构，满油满电状态下综合续航可达 1526 公里，这续航能力，跑长途都不带怕的！从开放大定 8 分钟订单就突破 8000 台来看，大家对它的喜爱那是溢于言表。

交付现场，赛力斯董事长张兴海也现身了，他谈及最近智驾的相关讨论，那一番话可引发了不少关注。他明确表示，现在的智驾准确来说叫辅助智能驾驶，主要驾驶还是得靠人，出了问题从法规层面来讲，责任在人，还特别强调开车时可千万别睡觉。你瞧，这话说得直白又实在，毕竟智驾辅助系统再厉害，目前也不能完全替代人类驾驶员。

其实早在 4 月 17 日，张兴海在 2024 年年度业绩说明会上就表达过类似观点。他说追求自动驾驶，得先把智能辅助驾驶做好，而当下正处于这个阶段，距离真正的自动驾驶还远着呢。这话可说到点子上了，现在市面上的智能辅助驾驶系统，像自适应巡航、车道保持辅助等功能，确实能给驾驶带来不少便利，但还达不到让驾驶员完全放手不管的程度。

就拿我们日常开车来说，有时候开启自适应巡航，在路况简单的高速上，车子能自动保持车距、控制车速，确实轻松不少。可一旦遇到路况复杂，比如突然有车插队、路面施工等情况，还是得驾驶员立马接手，靠自己的判断和操作来应对。所以啊，智能辅助驾驶系统更像是个得力助手，能帮我们分担一部分工作，但绝不是能替代我们开车的 “超级英雄”。

从行业发展来看，智能驾驶一直是汽车行业的热门话题，不少车企都在大力投入研发。在今年 3 月 27 日重庆汽车行业第 36 届年会上，众多车企和专家就围绕智能驾驶展开了讨论。有人提出，要实现 “全民智驾”，面临着诸多挑战，像标准法规的完善、关键技术的自主可控、降低成本让更多消费者能接受等等。目前市面上一些高阶智驾功能，价格昂贵，只有少数高端车型才有，普及之路还长着呢。

回到问界 M8，它作为一款备受瞩目的新车，智能辅助驾驶系统自然也是亮点之一。不过，消费者在使用时，也得牢记张兴海董事长说的话，清楚认识到它的辅助性质，不能过度依赖。相信随着技术的不断进步，未来智能驾驶会越来越成熟，但在这之前，安全驾驶，还得靠咱们自己。

好啦，今天关于首批问界 M8 交付以及赛力斯张兴海对智驾的看法就跟大家分享到这儿。要是觉得这篇文章有用，麻烦动动你那发财的小手点个赞、关注一下，保准你往后财运亨通，一路发发发！咱们下期再见！