嘿，朋友们！今天咱来唠唠江淮汽车那超牛的 34 年出海历程。这一路，从默默无闻到在国际舞台大放异彩，真可谓是一部充满汗水与荣耀的奋斗史。

回溯到 1990 年，改革开放的春风正吹得火热，江淮汽车瞅准时机，开启了自己的出海征程。首批出口的 60 辆轻卡，漂洋过海去到了玻利维亚。这在当时可不简单，为了让这批车顺顺利利交付，江淮的团队那可是操碎了心，对生产的每个环节、每一道工序都严格把关，像守护宝贝一样，确保质量杠杠的，按时在上海装船发运。这看似平凡的第一步，实则是江淮迈向全球市场的重要开端，就如同在一片未知的海域，扬起了探索的风帆。

到了 2000 年，随着国家 “走出去” 战略的提出，江淮更是鼓足了劲儿。这一年，380 辆轻卡成功打入土耳其市场，首次踏入欧洲这片汽车行业竞争激烈的 “战场”。欧洲市场，那可是汽车工业的高地，对汽车品质、技术等各方面要求极高。江淮能在此时进入，足以证明其产品有着过硬的实力。随后，2006 年江淮成立国际事业部，这一举措如同给出口业务安上了涡轮增压发动机，使其步入发展快车道。同年，与卡塔尔签订 350 辆重卡合约，江淮重卡第一次大批量走出国门，在海外市场崭露头角。

时光流转，汽车产业迎来了深度变革，新能源汽车成为新的发展浪潮。江淮汽车那敏锐的市场洞察力再次显现，果断抢抓新能源汽车出口的机遇，全力加快智能电动车 “出海” 步伐。2024 年 2 月 21 日，那可是个值得铭记的日子，10000 辆江淮电动车登上国际滚装船，驶向海湾地区和中南美地区。这一壮观场景，标志着江淮汽车新能源出口业务进入了全新阶段，就像一艘升级了装备的巨轮，在新能源的航道上乘风破浪。

在这 34 年的出海路中，江淮汽车的发展可不仅仅体现在产品出口数量和地区的增加上。从业务模式来看，它实现了巨大转变。2013 年，江淮积极响应 “一带一路” 倡议，通过属地化经营，从单纯的产品输出，逐步升级为技术、资本、管理、文化全产业链输出。拿哈萨克斯坦市场来说，自 2014 年进入后，江淮就开启了深耕模式。2016 年，其哈萨克斯坦组装项目顺利落地，这个项目可不一般，它是中哈产能合作项目里唯一的汽车产业合作项目，还被列入哈萨克斯坦 32 个产业振兴项目之中。经过不断努力，到 2019 年，江淮成功参与收购哈萨克斯坦最大汽车工业集团 ——Allur 集团，销售网络更是遍布该国 14 个州、3 个直辖市。在哈萨克斯坦，江淮汽车就像是一棵深深扎根的大树，不断开枝散叶，茁壮成长。

除了哈萨克斯坦，江淮在其他地区也积极布局。2010 年，第一家合资公司 ——JAC 越南合资公司成立；2023 年又成立马来西亚子公司，借助区域产业优势打造东南亚双基地。在墨西哥市场，江淮同样成绩斐然。从 2017 年品牌发布，到 2019 年创新推出 “燃油 + 纯电动” 双子星产品布局，再到与沃尔玛、可口可乐等世界 500 强企业达成战略合作，如今 JAC 电动车在墨西哥电动车市场的占有率超过 60%。在这片美、欧、日、韩等传统车企激烈竞争的市场中，江淮硬是闯出了属于自己的一片天地。

回顾江淮汽车这 34 年出海路，真的是感慨万千。它从一个平凡的起点出发，凭借着对品质的执着追求、对市场机遇的精准把握、不断创新的精神以及积极拓展的勇气，一步一个脚印，走出了一条属于中国品牌的非凡之路。如今，江淮汽车已与全球 130 多个国家和地区建立紧密合作关系，拥有超 1200 余家海外营销服务网络，全球用户超 1000 万。这一串串亮眼的数据，就是它奋斗历程的最好见证。

好啦，今天关于江淮汽车 34 年出海路的故事就讲到这儿啦。如果觉得这篇文章还不错，就请动动你那发财的小手点赞关注吧，祝愿点赞关注的朋友们都能发大财，生活顺顺利利！