从业这么多年，最让我哭笑不得的就是各种传言了。

比如这两天，又有车主朋友纠结要不要在等红灯时挂N挡，说是怕频繁换挡把变速箱搞坏了。

作为一个摸了二十多年变速箱的老师傅，我先把话撂这： 这种担心纯属杞人忧天 。

但凡了解点自动变速箱原理的，都知道这事儿压根不值得操心。

1

先说说变速箱里那几个“大件”

记得12年时，有个老板开着台迈腾来店里保养，一进门就嚷嚷着变速箱不对劲。

这哥们说自己每次等红灯都规规矩矩挂D挡，就是不敢换N，怕把电磁阀整坏了。

我一听就乐了，这不是跟着网上瞎传么。

要说清这事儿，得先聊聊变速箱里的主角 - 电磁阀和滑阀 。

这俩可是自动变速箱里的“门神”，负责控制换挡这档子事。

电磁阀就像个尽职的“搬运工”，主要负责调节液压油的流向和压力。

它的工作强度其实不大，就跟家里水龙头开关差不多。

现在的电磁阀质量都不错， 一般能用个2000万次都不带喘气的 。

你就算每天换100次档，那也得540多年才能把它用废，这会儿你车都成古董了。

至于滑阀，那就更不用担心了。这玩意儿就是个方向舵，控制变速箱里油路的走向。

厂家设计的时候就考虑到了频繁换挡的情况， 材质和结构都是按照超长寿命来设计的 。

2

变速箱没那么娇贵

08年那会儿我在4S店干活，有次碰到个开出租的老司机。

人家一天得换几百次档，车跑了40多万公里，变速箱一点毛病没有。

这事让我对变速箱的耐操程度有了新认识。

说实话， 现代自动变速箱远比大家想象的结实 。

厂家在设计时就把各种极端工况都考虑进去了。

D挡和N挡之间切换这点负荷，对变速箱来说就跟玩儿似的。

我估摸着，这些传言可能是从老车时代传下来的。

那会儿的自动变速箱确实没现在这么耐造。

但现在？材料、工艺、设计都提升了好几个档次，再加上电脑控制，换挡比以前顺畅多了。

3

老司机都是怎么开的？

前两天遇到个驾龄30年的老司机，人家等红灯必挂N挡。

我问他为啥，他说：“废话，D挡一直踩着刹车，腿不得抽筋啊？”

这话让我想起了早些年跑长途的经历，确实是这个理。

在短暂停车时换N挡，不仅不会伤车，反而是聪明人的选择 。

一来能让右脚休息会儿，二来还省那么点油。

要说伤车，倒是一直挂D挡踩刹车更容易让变速箱升温。

不过话说回来，这事儿也没必要太较真。

想挂D挡就挂D挡，想换N挡就换N挡，舒服就行。

真要较真的话，亲眼见过的车主里，天天换挡的反而开得比较久 。

4

关于变速箱，这些才是真该注意的

既然聊到这儿了，我得说说变速箱真正需要注意的地方。

变速箱油才是重中之重，我见过太多车主因为舍不得换油，最后把变速箱给整报废了。

记得有次修一台途观，变速箱烧了。

一问才知道，人家8万公里一滴油没换，说是销售说15万公里才用换。

我当时就气得想把那个销售揪过来上车位。 变速箱油不是公里数的事，是质量的事 。

还有就是启动时的注意事项。每次看到有人挂P挡就拔钥匙的，我就想上去拦住。

起码得等车完全停稳，再挂P档啊 ！这可比换不换N挡重要多了。

想当年我在北方干活时，遇到个开完车就往P挡怼的车主。

冬天地上结冰，车子还在溜的时候就挂P挡，差点把变速箱齿轮给怼断了。

修的时候我让他看了看变速箱里的零件，他才知道这玩意儿贵成啥样。

这么多年修车下来，我总结出一个道理： 车不是让你捧在手心里的，但也不是让你糟践的 。

该换挡就换挡，该保养就保养，这才是对车最好的态度。