从业这么多年,最让我哭笑不得的就是各种传言了。
比如这两天,又有车主朋友纠结要不要在等红灯时挂N挡,说是怕频繁换挡把变速箱搞坏了。
作为一个摸了二十多年变速箱的老师傅,我先把话撂这: 这种担心纯属杞人忧天 。
但凡了解点自动变速箱原理的,都知道这事儿压根不值得操心。
1
先说说变速箱里那几个“大件”
记得12年时,有个老板开着台迈腾来店里保养,一进门就嚷嚷着变速箱不对劲。
这哥们说自己每次等红灯都规规矩矩挂D挡,就是不敢换N,怕把电磁阀整坏了。
我一听就乐了,这不是跟着网上瞎传么。
要说清这事儿,得先聊聊变速箱里的主角 - 电磁阀和滑阀 。
这俩可是自动变速箱里的“门神”,负责控制换挡这档子事。
电磁阀就像个尽职的“搬运工”,主要负责调节液压油的流向和压力。
它的工作强度其实不大,就跟家里水龙头开关差不多。
现在的电磁阀质量都不错, 一般能用个2000万次都不带喘气的 。
你就算每天换100次档,那也得540多年才能把它用废,这会儿你车都成古董了。
至于滑阀,那就更不用担心了。这玩意儿就是个方向舵,控制变速箱里油路的走向。
厂家设计的时候就考虑到了频繁换挡的情况, 材质和结构都是按照超长寿命来设计的 。
2
变速箱没那么娇贵
08年那会儿我在4S店干活,有次碰到个开出租的老司机。
人家一天得换几百次档,车跑了40多万公里,变速箱一点毛病没有。
这事让我对变速箱的耐操程度有了新认识。
说实话, 现代自动变速箱远比大家想象的结实 。
厂家在设计时就把各种极端工况都考虑进去了。
D挡和N挡之间切换这点负荷,对变速箱来说就跟玩儿似的。
我估摸着,这些传言可能是从老车时代传下来的。
那会儿的自动变速箱确实没现在这么耐造。
但现在?材料、工艺、设计都提升了好几个档次,再加上电脑控制,换挡比以前顺畅多了。
3
老司机都是怎么开的?
前两天遇到个驾龄30年的老司机,人家等红灯必挂N挡。
我问他为啥,他说:“废话,D挡一直踩着刹车,腿不得抽筋啊?”
这话让我想起了早些年跑长途的经历,确实是这个理。
在短暂停车时换N挡,不仅不会伤车,反而是聪明人的选择 。
一来能让右脚休息会儿,二来还省那么点油。
要说伤车,倒是一直挂D挡踩刹车更容易让变速箱升温。
不过话说回来,这事儿也没必要太较真。
想挂D挡就挂D挡,想换N挡就换N挡,舒服就行。
真要较真的话,亲眼见过的车主里,天天换挡的反而开得比较久 。
4
关于变速箱,这些才是真该注意的
既然聊到这儿了,我得说说变速箱真正需要注意的地方。
变速箱油才是重中之重,我见过太多车主因为舍不得换油,最后把变速箱给整报废了。
记得有次修一台途观,变速箱烧了。
一问才知道,人家8万公里一滴油没换,说是销售说15万公里才用换。
我当时就气得想把那个销售揪过来上车位。 变速箱油不是公里数的事,是质量的事 。
还有就是启动时的注意事项。每次看到有人挂P挡就拔钥匙的,我就想上去拦住。
起码得等车完全停稳,再挂P档啊 !这可比换不换N挡重要多了。
想当年我在北方干活时,遇到个开完车就往P挡怼的车主。
冬天地上结冰,车子还在溜的时候就挂P挡,差点把变速箱齿轮给怼断了。
修的时候我让他看了看变速箱里的零件,他才知道这玩意儿贵成啥样。
这么多年修车下来,我总结出一个道理: 车不是让你捧在手心里的,但也不是让你糟践的 。
该换挡就换挡,该保养就保养,这才是对车最好的态度。