标准名称：电动汽车用动力蓄电池安全要求

标准摘要：本文件规定了电动汽车用动力蓄电池单体、电池包或系统的安全要求和试验方法。本文件适用于电动汽车用动力蓄电池

建议实施日期：自2026年7月1日起实施；对新申请型式批准的车型自标准实施之日起开始执行；对已获得型式批准的车型自标准实施之日起第13个月开始执行。

从“逃生时间”到“绝对安全”

新标准对动力电池安全提出三大颠覆性要求：

热扩散绝对安全：

触发手段升级：在针刺、外部加热基础上，新增内部加热片触发热失控方法，覆盖更真实的事故场景

逃生机制重构：要求热失控后5分钟内发出报警信号，且烟气不得进入乘员舱，彻底杜绝“逃生时二次中毒”风险

观察时长延长：试验后至少监测2小时，所有监测点温度须低于60℃，防止延迟性爆燃

底部撞击测试入法：

模拟飞石冲击场景，采用直径30mm钢球以150J能量撞击电池包最薄弱部位

豁免条件严苛：仅允许离地间隙≥200mm的N类商用车免测，乘用车全系纳入监管

快充安全闭环管理：

针对“充电15分钟续航400公里”的超快充电池，要求300次快充循环后仍通过外部短路测试

明确SOC区间：20%-80%快充性能需保持稳定，防止电池“慢性病”积累

淘汰赛与新机遇

新规将引发三重行业震荡：

产能出清加速：

二线电池厂改造成本超5亿元，行业集中度或提升至CR3≥80%

2027年整改大限前，预计30%产能面临关停

检测认证革命：

新增底部撞击实验室单次检测成本超200万元

第三方检测机构迎来千亿级市场空间

保险金融联动：

满足新规车型保费有望下浮15%-20%

电池终身质保条款或将剔除“热失控”免责项

新版标准将代替GB 38031—2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》。

来源：工业和信息化部科技司

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