近日，有关Hemi V8发动机可能重启生产的消息在汽车圈内引起了广泛关注。这款标志性的大排量发动机，此前已在Stellantis位于墨西哥的Saltillo工厂停产，当时这一决定引发了诸多争议和反对声音，但仍由前Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯力排众议，坚决执行。
然而，随着塔瓦雷斯的突然离职，Hemi发动机的命运似乎迎来了转机。道奇首席执行官马特·麦卡利尔在上个月透露出V8发动机可能并未走到尽头的暗示，随后有报道称，Stellantis计划在今年8月于其密歇根州的Dundee发动机工厂重启V8发动机的生产。
据悉，此次复产不仅限于常见的5.7升版本，新的Hemi系列预计还将包括6.4升的Apache和6.2升的机械增压Hellcat发动机，这无疑为众多V8发动机的粉丝带来了福音。不过，值得注意的是，6.4升版本的Hemi V8发动机将不会在Dundee工厂生产，它目前仍为Ram 2500和3500重型皮卡提供动力。
新发动机将沿用Stellantis的第三代架构，并可能进行一些小的调整或改进。还有传言称未来可能会有更大排量版本加入该系列，这无疑增加了Hemi发动机的吸引力和竞争力。本月早些时候，一份泄露的文件更是指出，Hemi发动机将回归Ram 1500系列，并可能带来更加强大的TRX版本。
同时，泄露信息还显示，5.7升V8发动机将在道奇Durango R/T中延续到2026款车型，而Durango则计划在2027年进行全面改款。尽管具体细节尚未公开，但显然Hemi在Stellantis的产品规划中仍然占据着重要位置。然而，并非所有Stellantis车型都能重新使用V8发动机。据Stellantis的工程师们表示，新的Charger平台如果不进行重大改动，就无法与旧的V8发动机兼容。
就目前情况来看，下一代Charger将继续采用六缸发动机及全电动动力系统。尽管Hemi发动机的重启生产为众多车迷带来了希望，但在Stellantis的车型规划中，仍有部分车型无法与之兼容，这无疑为Hemi发动机的未来增添了一丝不确定性。
