广汽集团在推动乘用车低碳零碳技术方面取得了重要进展。全球首款氢混乘用车——广汽传祺E9氢混版，在天津市的示范运行里程已突破一万公里大关，标志着广汽在氢能交通领域迈出了坚实的一步。
自2024年11月启动示范运行以来，广汽传祺E9氢混版在天津市经历了超过四个月的严苛测试，覆盖了园区通勤、短途接驳及加氢充电等多种应用场景。期间，车辆不仅展现了高效、环保、安全的运行特性，还全面验证了氢内燃机及其整车在安全性、动力性、环保性、燃氢经济性以及加氢适配性等方面的卓越性能。
广汽传祺E9氢混版搭载了广汽自主研发的钜浪-氢混动系统，该系统实现了氢能与电能的双重驱动。其核心部件——缸内直喷氢发动机的热效率高达45%，升功率突破80kW/L，百公里氢耗低于1.4kg，处于行业领先水平。车辆的加氢效率显著，单次加氢时间仅需3.5分钟，与传统燃油车加油时间相当。
在驾驶体验方面，广汽传祺E9氢混版同样表现出色。车辆具备良好的静谧性和舒适性，排气主要为水蒸气，真正实现了零碳排放。在线监控数据显示，车辆的关键部件及系统均运行正常，进一步证明了广汽在氢能乘用车技术方面的领先地位。
广汽集团在氢能领域的布局已久。自2008年起，广汽便开始致力于氢燃料电池和氢发动机的技术研发。经过多年的技术积累和突破，广汽已具备氢燃料电池与氢发动机双技术路线的产品开发和示范运行能力。在氢燃料电池方面，广汽已完成了国内首款氢燃料电池SUV——AION LX Fuel Cell的开发，并在粤港澳大湾区开展示范运行。在氢发动机方面，广汽自主研发的2.0L氢发动机已达到行业领先水平，并成功搭载在广汽传祺E9上，成为全球首款搭载氢电混合系统的乘用车。
广汽集团在发动机和机电耦合系统方面也取得了多项技术突破。广汽第四代2.0ATK混动专用发动机的最高有效热效率已突破44.14%，成为全球领先。同时，广汽自主研发的GMC机电耦合系统也已升级为第三代，具备高效动力、智能节能、高效传动、极致可靠等优势，为广汽的混动系统提供了强大的技术支持。
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