如果要说现在市面上很火的一款车型，小米SU7 Ultra绝对能有一席之地，尽管这款车的售价高达52.99万元起，可它的最大功率为1548马力，峰值扭矩为1770牛·米，1.98秒就能完成0-100km/h加速，5.86秒就能完成0-200km/h加速，最高时速可达350km/h，加速能力堪比超级跑车，是一辆妥妥的“性能怪兽”。这么来看的话，尽管它的价格不便宜，但与性能相近的超跑相比，仍然主打一个“性价比”。
这款车的“火”不只体现在网友口中，更体现在订单中，根据雷军的账号更新来看，小米SU7 Ultra发布的3天内，大定就达到了1.9万台，锁单超过1万台，提前完成了2025年的销售目标，而首批下单的消费者已经有很多提车了，我就在路上看到过小米SU7 Ultra的实车。
雷军很擅长打造爆款，小米SU7 Ultra也不例外，到底是什么人会选择这款车呢？
如果说小米SU7能获取到34C车主的青睐的话，那么，小米SU7 Ultra就获取了56E车主的青睐。这个数据并不是我说的，而是雷军说的。
以年龄来划分，首批车主以30~35岁为主。
以性别来划分，女性车主不到20%，男性车主超过80%。
以换购用户来划分，传统豪华品牌用户换购占比80-90%，其中，56E车主占比50-60%。也就是说在这些用户选择小米SU7 Ultra之前，自己的上一辆座驾是宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级。
有意思的事情来了：如果没有小米SU7 Ultra，这些56E用户换购时会选择什么车呢？
换言之，小米SU7 Ultra到底“截胡”了哪些车型呢？
在我看来，豪华品牌的用户忠诚度都很高，这些车主要么会继续选择最新款的56E，要么会升级进化到78S，也就是说，52.99万元起的小米SU7 Ultra抢夺的是豪华品牌的潜在用户群体。这些用户群体原先开的基本上都是燃油汽车，现在新能源汽车这么火，他们也想体验一下，正好主打动力和操控的小米SU7 Ultra开启预定了，就顺理成章的选择了这款车。
为了让车主能对超过1500马力的动力输出有着更清晰的认知，小米SU7 Ultra还设置了“新手保护模式”，在此模式下，车子的最高时速锁死在140km/h，动力输出也被严格限制，并禁止使用Boost模式、弹射模式和赛道大师模式，直到行驶里程达到300km后，才可以关掉此模式。因此，你想要体验“满血版”小米SU7 Ultra，就必须要跑满300km。
近日，就有一位来自山东潍坊的小米SU7 Ultra车主拍了一个加速视频，通过中控屏幕的画面来看，他应该是在城市道路上开启了赛道模式，这就说明在城市道路上，小米SU7 Ultra并没有设置“电子围栏”。
这位车主从静止开始，直至开到300km/h，用时17秒左右，最高时速已经达到了302km/h，从视频的背景中可以听到，副驾驶的女生尖叫不断，而车主却在哈哈大笑，根本就没有对速度的敬畏之心。不用说在城市道路上，即使在高速公路上，跑到300km/h已经严重超速了，好在是这位车主已经被警方通报了。
