蔚来内部掀起变革风暴，员工建议引发高层共鸣

近日，蔚来汽车内部论坛上的一篇长文引起了广泛关注。该文由一名即将离职的员工撰写，提出了十条针对公司发展的建议，核心观点是呼吁蔚来应尽快从理想主义转向务实，更加贴近市场需求。令人意想不到的是，这篇长文很快得到了蔚来CEO李斌的实名回复。李斌在评论区表示：“谢谢大家的建议，提升全员经营意识，从我做起。”随后，这篇长文不仅被置顶在热门区域，还通过公司内部通讯工具飞书推送给了所有员工。

据知情人士透露，这一事件只是蔚来内部变革的冰山一角。3月12日，澎湃新闻从相关渠道获悉，蔚来正在全公司范围内推进一场深刻的组织变革。而李斌本人也在微博上对这一消息做出了回应，他写道：“我们实事求是，好好干活，加速改变。谢谢鼓励，一起加电！”

为了应对这些挑战，蔚来开始深度参与供应链管理，加强对成本的控制。据悉，过去一年，蔚来在内部推行了CBU（基本经营单元）变革，将公司的经营工作拆分为多个互不重叠的基本经营单元，并建立了明确的考核机制。这一变革在服务运营团队和能源团队等部门取得了阶段性成果，服务运营业务已在2024年全年实现盈利。

在供应链方面，蔚来的成本团队从采购部门分拆出来，作为独立部门向CFO汇报，并设置了采购价格上限。李斌本人也深度参与了供应链采购项目，特别是在产品开发的关键节点上，他会细查成本，并直接参与电池等核心零部件的价格谈判。蔚来还强调“一百万倍成本思维”，要求所有成本支出都要经过严格审视。

除了供应链管理外，蔚来还在整个公司内部推进组织变革。据悉，近期蔚来各业务集群的多个部门都将基于全年经营目标进行组织精简合并，聚焦资源在3年内可以实现价值创造的项目上。例如，蔚来手机业务已经进行了大幅调整，手机软件团队并入数字座舱团队，重复岗位进行了归并精简。

在一次内部会议上，李斌明确表示：“不能创造用户价值的岗位和项目，该停就停。任何一笔钱、一个岗位、一个项目、一个固定资产投资，都要有人付钱。没人付钱、算不过来账的事就别搞。”他还强调，“把公司经营好是对用户最大的责任”。

面对激烈的市场竞争和内部变革的压力，蔚来的表现备受关注。2024年全年，蔚来公司共交付新车22.2万辆，同比增长38.7%，但净亏损却进一步扩大至50.6亿元。在这样的背景下，蔚来的变革能否取得成功，将直接影响到公司的未来走向。

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