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“小巨人”

在2025年各地政府工作报告中，加快智能网联新能源汽车产业发展成为“关键词”。在人工智能、5G通信、物联网等技术持续突破和加持下，中国汽车产业正加速向智能化、电动化、网联化转型。当前，端到端智能驾驶系统已具备较高技术成熟度，但在复杂城市环境下仍面临挑战，特别是应对突发情况的能力仍需加强。2025年将是我国智能驾驶技术从L2向L3迈进的关键一年。

01

从限定场景走向公开道路

2024年，自动驾驶技术进展显著。大模型的应用和算力技术的进步，推动自动驾驶的决策规划算法走向新阶段，能够更好地处理复杂且不可预测的现实场景，让自动驾驶系统的决策速度和准确性显著提高。在物流行业和城市公共交通领域，自动驾驶在一定规模和特定区域内实现了无人化。

《通信世界》报道，2024年6月，我国公布了长安、比亚迪、广汽、上汽、北汽、一汽、上汽红岩、宇通、蔚来9家进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体，这意味着这些使用主体拥有了L3级别上路资格。

进入2025年，小马智行宣布在北京开展自动驾驶高快速路无人化测试，这是继去年9月北京市开放大兴机场和北京南站等交通枢纽接驳测试以来，高速和城市快速路测试首次推进至“无人化”阶段，即车辆主驾驶位无需配置安全员。

小马智行的赛那Robotaxi、雷克萨斯RX Robotaxi可在北京亦庄至大兴机场及北京南站等已开放自动驾驶道路上开展“无人化”测试。随着国家相关标准和权限向L3开放，车企将进一步提高自动驾驶级别。

前瞻产业研究院调研指出，目前，我国汽车市场上搭载的技术多为L2级辅助驾驶，工信部数据显示，2023年我国368.42万辆新能源乘用车标配L2级辅助驾驶功能，渗透率达到50.56%。

从L2级到L3级以及更高级别的无人自动驾驶，意味着对智驾系统整体的安全性和可靠性要求更苛刻，对相关技术的挑战也更大。当前，国内L3级和以上级别仍处于道路测试和小规模的固定场景应用。

知乎汽车联合中欧协会智能网联汽车分会发布的《2025春节智驾众测报告》指出，2025年将是我国智能驾驶技术从L2向L3迈进的关键一年。尽管当前端到端智能驾驶系统已具备较高技术成熟度，但在复杂城市环境下仍面临挑战，特别是应对突发情况的能力仍需加强。

02

车、路、云一体化提速

在2025年各地政府工作报告中，加快智能网联新能源汽车产业发展成为“关键词”，全国上下涌动着一股向新发展的产业热潮。

国务院总理李强3月5日在政府工作报告中提出，大力发展智能网联新能源汽车。这一表述较2024年“巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势”的提法有了进一步升级，足以体现政策层面对新能源汽车领域的重视。

当前，在人工智能、5G通信、物联网等技术持续突破和加持下，中国汽车产业正加速向智能化、电动化、网联化转型。

根据华泰证券报告，车路云一体化系统，又称为车路云一体化融合控制系统或智能网联汽车云控系统，是通过新一代信息与通信技术将人、车、路、云的物理空间、信息空间融合为一体，基于系统协同感知、决策与控制，实现智能网联汽车交通系统安全、节能、舒适及高效运行的信息物理系统。车路云一体化以“聪明的车+智慧的路+融合的云”为基础架构，以高精地图、导航定位为支撑，融合信息安全、大数据、AI等关键技术，是未来交通实现高等级自动驾驶的重要路径。

证券日报指出，当前我国车路云一体化产业处于规模化发展的关键期，正从“单车智能”向“全局智能”转变，为赋能智能网联汽车的发展打基础。

智慧道路规模的逐步扩大则给智能汽车大施拳脚的空间。近年来，我国政府出台一系列政策措施，为智能网联汽车的技术研发、测试示范和商业化应用提供有力保障。

目前，全国已有50多个城市开展智能网联汽车道路测试示范，开放测试道路超过3.2万公里，完成约1万公里道路的智能化改造，并安装8700多套路侧单元。正是越来越多像毛细血管一样的智慧道路让构建智慧城市成为可能，其技术沉淀和数据积累为城市全域智能化提供基础支撑。

以北京为例，目前，北京高级别自动驾驶示范区已在160平方公里的范围内实现“车、路、云、网、图”的一体化覆盖。借助全息智能设备，“智慧的路”能够实时感知交通状况。路边多功能综合杆收集的计算数据通过可靠的网络传递给“聪明的车”和“实时的云”，同时更新“精确的图”。

根据国家智能网联汽车创新中心的预测，到2030年，我国“车路云一体化”智能网联汽车产业的总产值增量预计达到25825亿元。这一增量涵盖智能网联汽车新增产值、智能化路侧基础设施新增产值、云控平台新增产值等多个领域，标志着智能网联汽车产业正迈向万亿元量级的蓝海市场。

03

智驾赋能，智能商用车开启新篇章

近日，希迪智驾联合创始人、副董事长马潍博士受邀参加中国重汽成都商用车2025合作伙伴大会并发表“与智能驾驶共赴美好生活”主题演讲。

希迪智驾成立于2017年10月，由香港科技大学著名创业导师李泽湘教授领衔创立，是一家商用车自动驾驶独角兽企业，也是国家级专精特新“小巨人”企业。本着“与智能驾驶共赴美好生活”的愿景，公司践行新工科教育理念，以智能驾驶科技创新及应用为导向，致力于打造解决产业和民生刚需问题的智能驾驶产品。

作为行业较早布局车路协同的自动驾驶公司，公司产品涵盖“聪明的车”和“智慧的路”，以自动驾驶重卡技术，打造无人纯电矿卡、无人驾驶园区物流车，落地无人运输场景；以“车、路、云”全系列车路协同产品，为车联网先导区、双智城市、高速公路提供多类型智能网联解决方案。

马潍博士表示，自动驾驶是AI皇冠上的钻石，未来50年将影响我们生活的方方面面。而无人驾驶是场持久战，在公开道路的实施具有极大的不确定性，但在限定区域逐步落地仍具有千亿市场价值。

同时，智能驾驶可即刻产生巨大效益，包括：提升车辆运营效率和安全性；增加收益并解决行业痛点；改善城市交通拥堵，减少污染，打造智慧城市；提升传统司机工作的幸福感；帮助而不是替代商用车职业司机等等。

马潍博士还现场展示了希迪智驾限定区域无人驾驶、公开道路智能驾驶、V2X智能网联等成功落地的应用案例，通过理论联系实际，深刻说明了智能驾驶技术在商用车领域的举足轻重。

在专题发言中，马潍博士以“车-路-云”为脉络，生动诠释了希迪智驾与重汽成商的合作成果：从成立“绿色智能网联研创应用示范中心”到氢能港口无人驾驶的场景应用，从前装量产的智能网联设备到数据平台的共建共享，并逐步迈出国门，解码出海策略，都是双方不断深化合作的成功见证。

面对新局，希迪智驾将与重汽成商携手，持续深化技术共生、数据共享、服务共创，破局行业痛点，打造行业标杆。

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