2025年第10周新势力销量观察：格局洗牌背后的暗流

3月3日-9日的新势力销量榜再次印证了市场的多变——小鹏以0.85万辆重夺第一，理想以0.73万辆守住第二，小米则凭借单一车型SU7系列冲上第三（0.62万辆），零跑以0.59万辆紧随其后。这份榜单不仅揭示了当前竞争态势，更折射出行业深层变化。

小鹏：双车策略的胜利

小鹏的Mona M03和P7+两款车型持续贡献主要销量，1-2月均突破3万辆大关，成为新势力中首个实现双月销冠的品牌。值得注意的是，其主力车型价格集中在20-30万元区间，与理想L系列形成直接竞争。随着G6/G9改款车型即将发布，产品线更新或进一步巩固其市场地位。

理想：从“铁王座”到攻守战

理想本周销量与第九周持平（均为0.73万辆），但相比2024年单周破万的峰值仍有差距。去年推出的纯电MEGA（月均1000辆）未达预期，而L6的销量支撑作用逐渐减弱。新亮相的纯电SUV i8能否扭转局面尚待观察。

小米：单车型的爆发力

仅靠SU7系列便实现周销0.62万辆，15万台待交付订单显示其市场热度。但需警惕产能瓶颈——若无法快速提升交付能力，订单积压可能转化为客户流失风险。

零跑：低价高配的逆袭者

B10预售1小时订单破1.5万台，12.98万激光雷达版直接拉低智驾门槛。其“半价理想”策略在10-15万元市场形成错位竞争，4月交付后或冲击现有排名。

消失的蔚来与特斯拉的变量

蔚来连续两周跌出前十（第9周0.31万辆，第10周未上榜），品牌分拆策略（蔚来+乐道）或稀释了数据表现。而特斯拉Model Y焕新版单周销量达1.38万辆，重回豪华品牌榜首，其降价策略对新势力30万以上市场构成压力。

市场竞争的三个关键点

1. 技术迭代加速：小鹏、零跑等通过激光雷达下放争夺智驾话语权，理想则押注800V快充和城市NOA；

2. 价格战常态化：零跑B10将激光雷达车型压至12万级，倒逼友商调整定价策略；

3. 交付能力定生死：小米15万待交付订单与零跑B10预售火爆，均考验供应链管理能力。

说点实在的

现在买新能源车就像炒股——今天的神车明天可能被新品秒杀。建议别光看销量榜，多对比实际配置和售后政策。车企打得越凶，咱们捡漏机会越多，但记住：早买早享受，晚买享折扣。