“内卷如果是恶性竞争的话，是非常要不得的。市场呼唤良性竞争，我们不能进行恶性竞争。今年的政府工作报告提出了这一点，我们要坚决落实、坚决支持。”3月11日，全国人大代表，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在接受澎湃新闻记者采访时说。

2025年全国两会上，整治“内卷式”竞争成为热议话题。在去年中央经济工作会议中首次提出后，今年两会上，综合整治“内卷式”竞争首次写入政府工作报告。

3月5日，全国人大代表、小米集团创始人、董事长兼CEO雷军发文提到，“报告特别提出要综合整治‘内卷式’竞争，对此我完全赞同，‘反内卷’的本质就是坚决规避低质量同质化竞争。我们要旗帜鲜明地反内卷，旗帜鲜明地坚持高质量发展。创新是高质量发展的动力，只有坚持底层技术创新，才能持续实现效率提升、体验提升。‘向前跑，不原地卷’，我们要坚定推进高端化、突出差异化和个性化，始终坚持走高质量发展的道路。”

全国政协委员、赛力斯集团创始人张兴海指出，中国新能源汽车已经是全球第一，但是存在很多挑战。特别是国内的一些竞争挑战非常激烈，体现在卷价格、卷技术，甚至可能会在生态上有一些竞争。基于此，张兴海希望行业能够更加自律，同时他也呼吁政府加强监管。

全国两会期间，关注这一议题的不仅是两会的代表和委员，不少车企高管也纷纷就车市的良性竞争、“反内卷”等话题发表了看法。

岚图汽车CEO卢放3月6日也在社交媒体上直言：“今年全国两会热议‘内卷’，明确提出反对‘内卷式’竞争，对汽车行业是一个非常好的消息。毕竟近几年，‘内卷’深深伤害了汽车行业的发展，导致汽车行业同质化竞争加剧、价格战愈演愈烈、舆论生态恶化，损害了企业正常的盈利能力，影响了企业为用户提供优质产品和服务的能力。”

2024年，汽车行业的“价格战”贯穿全年，让各家车企压力倍增。

进入2025年，各家车企在智能化方面加大投入，加快推进高阶智驾和大模型技术的普及和应用，“全民智驾”成了行业热词。全国人大代表，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏认为，新能源汽车现在已经开始卷自动驾驶，而不需要卷价格。

值得注意的是，车市价格战或将在2025年有所收敛。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（下称“乘联分会”）发布的数据显示，2023年乘用车市场促销力度达5.7个百分点，2024年收窄至3.2个百分点，2025年1-2月进一步减弱，其中尤其是燃油车价格体系保持稳定。

乘联分会指出，受春节较早（1月29日）及报废更新、置换补贴政策启动影响，叠加车企主动稳定价格预期，行业价格战较往年明显降温。