3月7日，广汽传祺首款产品传祺向往S7开启预售，与此同时，广汽传祺全新向往车系正式发布。向往系列将推出S7、S9、M8和1 Concept四款产品，定位中高端。

新京报贝壳财经记者就此采访了广汽集团传祺营销本部负责人郭百迅、广汽研究院副院长张帆、广汽集团产品本部S7产品总经理何珉、广汽集团产品本部M8产品总经理童伟、广汽集团产品专家轩伟。他们对传祺向往系列的战略、设计进行了分享。

郭百迅表示，传祺向往车系可以被理解为华为“非凡大师”系列、丰田“皇冠”系列，计划通过推出向往车系，快速进入新能源汽车第一梯队。

广汽集团传祺营销本部负责人郭百迅、广汽研究院副院长张帆。 受访者供图

传祺向往车系定位中高端

新京报贝壳财经：向往车系的定位是什么？对广汽传祺有什么战略意义？

郭百迅：去年广州车展上，广汽集团发布三年 “番禺行动” 计划，明确广汽自主品牌发展方向。广汽传祺加速向新能源转型，锚定“主流、大气、高品质”新目标，以“四新”（新技术、新设计、新产品、新服务）为引擎，推出了传祺向往车系。

传祺向往车系基于“主流、大气、高品质”的品牌定位，搭载高阶智驾、AI智能座舱等技术。与传祺现有产品相比，向往车系可以被理解为华为“非凡大师”系列、丰田“皇冠”系列。

团队的目的是为用户创造航空级高阶出行体验，通过推出向往车系，快速进入新能源汽车第一梯队，助力广汽集团三年“番禺行动”达成。

新京报贝壳财经：中大型SUV市场竞争日益激烈，你们的新车如何突出重围？

何珉：S7定位中大型、智能化、四驱SUV，价格方面广汽传祺不怕竞争。现在确实有很多人对传祺的新能源品牌缺乏了解，传祺计划先让用户体验产品，包括智能化、一车双模、豪华内饰座舱等。

产品将与华为共创L3级智驾

新京报贝壳财经：行业内SUV设计有“揽胜化”的趋势，S7的设计也遇到了一些讨论。你们如何看待这一问题？

张帆：关于“揽胜化”问题，S7设计出发点为都市硬派需求用户打造，因技术平台设定等因素，车身尺寸、比例等可调整余地不大。

对于风格设计同质化的问题，我认为是信息时代后遗症。网络发达使设计师和用户接收信息趋同，用户需求和设计师认知趋近。此外，广大车企面向主流用户打造的产品多以销量为目标，所以试错余地小。这要求我们对主流用户的审美，以及对成功车型有比较精准的把握。

或许有人觉得S7的前门黑色装饰板、竖向装饰条趋于“揽胜化”，但广汽传祺并非模仿，而是希望设计出军人扎皮带一样的威势感。同时，传祺设计团队也尝试通过“一眼传神”将智能化、新能源特征融合广汽传祺向往特色，打造属于广汽设计特色的车。

新京报贝壳财经：你们跟华为的合作进展如何？自研智驾、座舱和华为如何区分？

轩伟：智驾方面，广汽传祺将提供华为乾崑智驾以及广汽自研的无图智驾。两套系统会根据用户需求及车型定位，在向往车系不同车型搭载。

除座舱和智驾，技术团队也会基于广汽动力和底盘技术，结合华为座舱和智驾打造新场景。比如AI智能底盘，就会用到华为智驾感知传感器和智驾系统。AI智电动力中的AI能量管理，既要发挥发动机、混动变速箱优势，也要与华为及广汽传祺的座舱关联，识别地图和导航，综合运用。简单理解，双方的合作涉及全域融合的智能底盘和智电动力。

童伟：向往M8将搭载最新华为乾崑智驾系统。硬件使用4D毫米波雷达；软件会首发高阶泊车代驾功能，解决用户机场停车等焦虑。另外，向往车系中的1 Concept车型将与华为联手，应用L3级高阶智驾。

新京报贝壳财经记者 白昊天

编辑 杨娟娟

校对 刘军