迈凯伦再次打破常规，全新W1超级跑车创新性地采用了独特的混合动力系统，实现了内燃机和电动机在不同档位同步运行的惊人壮举，其1258马力的澎湃动力将重新定义超级跑车的性能标准。

与传统混合动力汽车不同，迈凯伦W1将电动机置于变速器离合器之后，并通过偶数齿轮运行。迈凯伦推进总工程师理查德·杰克逊解释说：“电动机安装在离合器后面的侧面，通过惰轮送入两个输入轴外的轴。通过同步器，我们可以选择与内燃机有效地共享齿轮。” 这种独特的设计允许发动机和电动机同时以不同的前进齿轮比运行，从而实现前所未有的动力输出和驾驶体验。

该系统拥有诸多优势。首先，将电机放在离合器之后可以获得更大的扭矩输出。其次，电动机有四个比率可供使用，能够根据需求提供不同的扭矩倍增效果或更高的效率。在某些情况下，发动机可以通过齿轮向上运行，但电动机保持恒定的比例，从而为后轮提供一致的动力。

杰克逊表示：“它给了我们很多机会，但也带来了很多令人头疼的问题，因为当您为电动机和ICE提供了额外的自由度时，最优策略是什么？”

迈凯伦的工程师正在不断优化该系统，以实现最佳性能。尽管某些档位组合由于同步器的运行方式而受到限制，但该系统仍能实现发动机以3档运行，而电动机处于2档或4档，或发动机处于5档，而电动机处于8档的复杂工况。当发动机处于均匀档位时，它将与电动机运行相同的档位。

迈凯伦W1的创新设计代表了一种与P1截然不同的电动部署方法。P1的电动机主要提供“扭矩填充”，而W1的混合动力系统则完全是关于恒定动力输出的。迈凯伦在Artura的开发过程中意识到扭矩填充方法的局限性，因此开发了新的定制918马力V-8发动机，并优化了燃烧系统，从而在没有滞后的情况下产生高比输出。

迈凯伦W1的干重仅为3084磅，与其追求最轻、最简单的系统以提供大量额外电力的理念相符。