“我们坚信，选择东风本田电动车的用户，选择的不仅是合资体系悠久造车底蕴与严苛品控的保障，更是在燃油、混动、纯电三大领域均拥有技术制高点，能为中国用户提供经得起考验的电动化价值。”

日前，在东风本田S7产品推荐官龚熙的喊话中，东本本田全新纯电中型SUV东风本田S7正式上市。这是东风本田基于本田云驰智能高效纯电W架构打造的全新纯电中型SUV，推出单电机和双电机两个版本，售价分别为25.99万元和30.99万元。

从产品参数来看，东风本田S7车长为4750mm，轴长比达到61.7%。动力系统方面，单电机版CLTC续航里程650公里，双电机版续航620公里。据官方数据显示，其搭载的89.8kWh宁德时代三元锂电池在零下30℃环境中仍可保持90%以上容量。

在安全性能方面，S7采用25%比例1500MPa热成型钢车身结构，核心区域高强度钢占比68%。电池防护系统包含15层720度防护体系，并采用1.2万吨一体式压铸铝制壳体。碰撞测试数据显示，该车已通过118次碰撞试验验证。

S7的操控系统配置包含50:50车身配重比、双叉臂悬架及ADS全时自适应减震系统。研发团队表示，针对电动车常见的驾乘眩晕问题，S7通过零晕感调校技术实现了加速与制动的平顺控制。

智能化配置方面，新车搭载Honda CONNECT 4.0车机系统，支持多语音指令识别。L2+级辅助驾驶系统包含高速领航辅助和手机遥控泊车功能。座舱配备1.85㎡五档调光天幕和16声道BOSE音响系统。

东风本田S7将于本田全球首个新能源工厂“东风本田新能源工厂”生产。该工厂采用智能化制造工艺，主要生产本田新能源车型。东风本田表示，S7的研发过程包含150万公里全球路试和5300余项整车测试。

新车辣评：

25.99万的东风本田S7在当前国内市场中已属中高端产品，但对比国产新势力旗下相似规格的竞品，如小鹏G6、乐道L60等，其起售价高出3万至5万元，却又缺乏前者的高阶智驾技术与后者的换电生态。因此，无论是在发布会现场还是互联网环境中，市场对其定价“是勇气还是傲慢”的讨论不绝于耳。不盲目屈从价格战，固然是本田在面对混乱市场的一种坚毅态度，但与此同时，本田也需要正视合资品牌在华市场份额不断缩水的现实，不要让70余年的傲骨成了大象转身的“绊脚石”。

采写：南都·湾财社记者 陈镜安