德国日本极力反对新能源！中国BYD让他们瑟瑟发抖！

百年燃油技术优势，让德国日本汽车业躺着赚了上百年汽车业暴利！如今随着中国比亚迪、造车新势力不断崛起，正在逐渐从根基上撬动日德这两个汽车强国的经济根基。

于是他们反悔了，日本德国政要宣布2030年-2035年不再停止销售燃油车，对于电气化嗤之以鼻。

碳中和是欧洲搞出来的，我们中国跟了，停止销售燃油车也是你欧洲人率先提出来的，我们也跟了，结果日本德国的电动车竞争不过我国比亚迪、五菱宏光、造车新势力，居然耍无赖，掀开桌子不玩了。

欧盟高官说:“2035年停售燃油车是送给中国的礼物，对意大利和欧洲的数百万工人来说是一场灾难。

”

6月20日，德国财政部长林德纳表示:德国政府不会同意欧盟从2035年开始停止销售新的燃油车的计划。

丰田CEO自始至终一直都非常反对电动车。

德国汽车产业联盟甚至还在不断游说欧盟高层，让他们收回2035年停售燃油车的法律法规，并且废除完不成这个目标对各大汽车品牌的惩罚措施…

说白了，他们急眼了，明明这些汽车新规则都是欧盟自行制定出来的，如今中国比亚迪、美国特斯拉彻底让日本丰田本田日产、德国大众BBA彻底慌了神，于是他们又开始想回到十年前，继续靠垄断的燃油车三大件，继续割中国市场韭菜。一台采埃孚8AT卖给中国好几万，一个德国格特拉克湿式双离合变速箱卖给中国高价，德国还控制着奇瑞长安2.0T发动机的核心专利技术，卡脖子依然严重。

日本汽车业更是垄断中国自主品牌的AT变速箱行业，吉利长安传祺的高端燃油车还在外购日本爱信8AT。甚至卖掉一台吉利星瑞都不一定能赚到一台爱信8AT的钱…

至今，一汽大众、上汽大众、广本、广丰、一丰、东风日产等主流合资厂，还是德国日本技术占大头，他们掖着藏着不肯把三大件技术示人，中国合资方几乎没有得到任何一项领先日本燃油车技术。

那我们中国人还要你们德国日本落后的燃油车技术干什么？日本德国人还想要回到十年前，还是想搞贸易保护，限制中国比亚迪、蔚来、理想等进入欧洲日本市场，好让大众那种跑不过油车的ID系列纯电车继续赚欧洲人的钱。

第一次工业革命，煤炭蒸汽机时代

第二次工业革命，石油电气时代

第三次工业革命，新能源时代，我们终于不用花美元买石油，废了传统汽车强国的燃油车的专利和技术优势！

现在是百年不遇之大变局，中国比亚迪已经在电气化技术方面领先全世界，就像华为硬刚整个美国，比亚迪也肩负起全面硬刚整个欧洲日本的燃油车的历史使命，但让人欣喜的是，比亚迪20年默默艰苦打造出来的汽车全产业链，从座椅轮胎、ESP、刹车卡钳再到车载芯片IGBT、三电技术可以做到100%核心专利和核心零配件完全自给自足，根本不愁被日本德国卡脖子。

2016年传祺第一代GS8就是因为日本一度不卖爱信6AT变速箱，才导致这款汉兰达最强大的竞争者推迟上市，损失不前订单和信誉。

敌人反对的，正是我们必须要支持的！汽车产业链所能提供的就业岗位和拉动的消费能力是难以想象的庞大。仅仅是比亚迪在合肥长丰县一个整车厂，年产能40万台新车，年利税30多个亿，可以直接或者间接拉动当地10万人就业。要知道，整个合肥长丰县也不过只有70来万人。

（合肥长丰超级工厂！）

这个丰厚的收益，就是从德国日本燃油车厂手里夺回来的。

德国日本政要想要抵制新能源汽车，回归他们非常具有优势的传统燃油车行业，妄想回到1999年一台上汽大众桑塔纳卖20万人民币暴利的年代，咱们中国人在1999年买车没得选择只好任人宰割。

但2021年，随着比亚迪爆红、理想one让汉兰达销量暴跌、蔚来品牌抢夺德国BBA豪车市场空间，小鹏P7居然要加价才能买到…

中国汽车换道超越，全面产业升级，如同003号航母直接跳过了蒸汽弹射，实现电磁弹射那边，跨代发展，这才是德国日本燃油车最害怕的地方。