近日，星途汽车在全球范围内首次亮相了其新款车型——星途揽月C-DM，并同步启动了预售活动。此次发布会的举办地点选在了沙特阿拉伯的首都利雅得，现场邀请了重量级嘉宾，包括拳王张志磊及沙特王子，共同见证星途汽车营销中心执行副总经理范星眼中这款“集大成之作”的上市。范星表示，这款车型不仅汇聚了星途所有的硬核技术，更是中国高端品牌迈向国际市场的旗舰车型。

在过去的一年里，星途汽车的表现虽然有所增长，但与奇瑞集团内部的其他品牌相比，仍有待提升。2024年，星途全年销量达到了140,959辆，同比增长12.3%，然而这一成绩相较于奇瑞品牌的161.14万辆销量和80.3%的同比增幅，以及捷途品牌的56.84万辆销量和31.1%的同比增幅，显得黯然失色。更为关键的是，星途的增速远低于奇瑞集团的平均水平，并且呈现出减缓的趋势。

尽管星途在年初设定了30万辆的销量目标，但最终的实际销量不到目标的一半。与2023年的目标相比，星途也未能实现突破。从销量构成来看，星途的高端车型如星纪元ET、星途揽月和星纪元ES的销量占比均不高，三款车型的总销量占比不到一半，显示出星途在高端市场的竞争力仍有待加强。

市场趋势方面，近年来传统燃油车的市场份额不断下降，而纯电动车型的增长也相对缓慢。与此同时，插混和增程车型逐渐受到消费者的青睐。乘联会数据显示，2024年纯电动汽车批发销量为614.2万辆，同比增长15.8%；而插电式混动汽车和增程式混动汽车的销量分别达到了206.8万辆和66.3万辆，同比增长90.7%和77.4%。然而，在星途揽月C-DM和星纪元ES增程版上市前，星途的插混和增程车型数量相对较少。

从实际销售情况来看，只有纯电版本的星纪元ES销量一直徘徊在三位数，而提供纯电和增程两个版本的星纪元ET则表现出色，月均销量达到四位数。这一销量差距在一定程度上反映了增程车型的市场认可度。为了应对这一趋势，星途在2025年初推出了星途瑶光C-DM超越版，并在随后投放了星途瑶光C-DM超越版Pro、星纪元ES增程版和星途揽月C-DM等多款插混和增程车型。

然而，这些新产品能否为星途带来显著的销量增长，目前尚难以预测。尽管星途的插混和增程车型在设计、配置、价格以及整体产品力等方面都不逊色于竞品，但市场热度一直较低，且至今未有明显改观。相比之下，奇瑞与华为共同打造的纯电中型SUV智界R7在上市后的市场表现则较为亮眼，销量已经与头部同级车型相当。然而，星途的纯电产品——星纪元ES和星纪元ET的市场表现则相对低迷。

从市场竞争的角度来看，星途还需要更多的时间来赢得消费者的认可。然而，在激烈的市场竞争环境下，星途能够获得的时间窗口已经越来越短。这将成为星纪元ES增程版和星途揽月C-DM等新产品面临的潜在挑战。作为奇瑞集团的“塔尖”品牌，星途肩负着向高端市场进发的重任，因此需要进一步突破。此次选择在海外市场举办发布会，或许意味着星途正在寻求走出国门的新出路。

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