红星资本局2月25日消息，今日，特斯拉（TSLA.US）宣布，为中国客户分批次更新软件。其中包括，推出城市道路Autopilot自动辅助驾驶（优化现有NOA自动辅助导航驾驶功能），在通行受控道路（道路使用者通过匝道入口和匝道出口进出的主干道）和城市道路上使用Autopilot自动辅助驾驶，会根据导航路线引导车辆驶出匝道和交叉口，在路口识别交通信号灯进行直行，左转，右转，掉头等动作。并根据速度和路线自动进行变道动作。在不设置导航路线时，会根据道路实际情况选择最优道路行驶。

资料配图 图据视觉中国

此次软件更新，特斯拉是在现有Autopilot自动辅助驾驶的基础上进行优化升级，将在中国提供类似于美国市场上FSD（完全自动驾驶）的驾驶辅助功能，但FSD并没有入华。

FSD是特斯拉自主研发的自动驾驶系统，是业内公认智驾领域的领先者。地平线首席架构师苏箐日前坦言，“今天你一定要让我找个对标对象，我还是会选择特斯拉FSD”，“FSD在一些部分依然是断代式领先”。

2021年，特斯拉正式发布了FSD Beta版。2024年3月31日，特斯拉向美国部分用户推送FSD V12（Supervised）版本。限于法规，特斯拉FSD并没有在中国市场落地，目前还是“期货”。

2024年7月，特斯拉CEO马斯克在财报电话会上提到，将在欧洲和中国申请监管批准以实施监督下的FSD，预计2024年年底前获得批准。2024年9月，特斯拉团队宣布，预计2025年一季度FSD将在中国推出，但仍有待监管批准。

不过最近有消息称，特斯拉FSD入华计划推迟至第二季度，甚至可能更晚。对此，特斯拉中国相关负责人向红星资本局表示，FSD入华进展没有官方信息。特斯拉工作人员向红星资本局确认了FSD推迟入华。

特斯拉FSD迟迟不能入华，中国本土智驾正迅速崛起，逐渐缩小与特斯拉的技术差距。

小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）董事长何小鹏去年到美国体验了FSD V12.3.6版本后表示，特斯拉的能力肯定在小鹏前面，但超前得不多。他坚信，小鹏有机会在中国战胜FSD。

随着算法成熟、硬件方案降本、车企竞争加剧，在DeepSeek为代表的AI技术加持下，高阶智驾正加速渗透，并向主流价格区间普及。今年2月10日，比亚迪（002594.SZ）宣布全民智驾战略，多家车企也喊出智驾平权的口号，并积极布局L3级智能驾驶技术。

中金公司研报指出，2025年有望成为智驾从量到质的发展大年，两条主线，一是从L2+功能的逐步完备，到开启L3车企竞争新篇章，二是Tesla FSD入华和Robotaxi带来的双重潜在正向催化。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高今日在中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会上表示，因中国汽车企业广泛接入Deepseek，对特斯拉FSD入华后国内企业在智能驾驶领域继续居于领先地位保持信心。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 杨程