鸿蒙智行旗下尊界S800的预售价高达100万-150万元，这是迄今为止售价最高的中国品牌汽车，它的价格超过了奔驰S级的起售价——2月19日刚刚上市的2025款奔驰S级轿车的售价为96.26万-204.26万元。为什么鸿蒙智行敢为尊界S800定这么高的价格，支撑这个定价的基础又是什么？2月20日，鸿蒙智行举办了一场技术发布会上，揭晓了这个答案。

此前一天，尊界S800已经出现在工信部2月19日公布的第 392 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在发布会上则透露，尊界S800将于5月底深圳车展期间上市。

智能觉醒？从被动智能到自主智能

作为鸿蒙智行旗下定位最高的旗舰车型，尊界S800的智能化水平也最高。按照余承东的说法，“尊界S800将实现从被动智能到自主智能的全新跃迁”。具体来说，尊界S800搭载了三项智能技术，其中，途灵龙行平台、天使座主动安全防护、华为星河通信三项技术为首发；鸿蒙ALPS座舱2.0、华为车语系统2.0、华为巨鲸电池2.0则是已有技术的升级迭代。

为什么尊界S800将让汽车实现从被动智能到自主智能的全新跃迁？

以途灵龙行平台为例，据余承东解释，目前的汽车的动力、制动、转向、悬架等都是一个个的独立系统，工作原理是被动感知、单域控制，虽然它们之间也跨域通信，但要靠人工标定。途灵龙行平台独创了全域融合架构，实现了“主动感知+中央控制+智能推理+自主学习”，从而引领底盘平台进入自主能时代。

具体而言，在整车控制层面，途灵龙行平台实现了车身、动力、悬架、转向、制动以及热管理控制的“6合1”，比之前的区域控制更进一步。中央控制下，整车的协同控制器件数提升5倍，端到端调度能力提升10倍，最小决策链路时延小于1ms。

在感知层面，借助全车32个传感器（4颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11个摄像头、12个超声波雷达、2个角毫米波雷达）形成的全向立体融合感知系统，途灵龙行平台能从特征物识别转向连续空间模型构建，将路况空间模型分辨率提升了100倍。全维融合感知能适应全路况（坑洼、坡道...），全天候（昼夜、雨雾...），全场景（爆胎、湿滑...）。

在控制决策层面，目前行业中的其他车型平台普遍是“滞后响应”，即在事件触发后10ms到200ms之间进行响应，而途灵龙行平台则能“提前预判”，在事件触发前50ms到200ms提前预测并进行干预。

再以天使座主动安全防护为例，也采用了多项自主智能技术。比如，雨雾沙尘天气环境下，尊界S800可识别人眼看不见的前方故障车辆，并自动刹停，避免碰撞；还可识别前后夹击风险，自动紧急转向避险；低速行驶时，也能自主规避负向、悬空磕碰风险。

此外，华为车语系统2.0也具有“自主智能照明”功能，通过与ADS信号联动，车灯可识别更多对象，防止其他车辆、行人等受到灯光干扰；如果驾驶员出现紧急状况不能操控车辆，车辆还会自动减速靠边停车，并在前方路面上投射SOS标识等等。

尊界S800搭载的鸿蒙ALPS座舱2.0能通过双层流空气循环系统及创新吸附降解材料，感知异味，自主净化；感知细菌病毒，主动消毒；感知有害气体，主动防化。

动力电池领域，华为巨鲸电池2.0是行业内首个800V高压增程6C电池包，充电10%-80%仅需10.5分钟，纯电车型的电池包则能达到5C快充，峰值补能效率可达1秒1公里。

通过以上的信息不难发现，余承东所说的尊界S800让车辆实现了从被动智能到自主智能的革命并非噱头，它的智能化水平和能力确实超越了目前市场上的智能电动汽车。因此，自主智能也将成为尊界S800最大的卖点。

除了以上信息以外，工信部的产品公告也透露了尊界S800的其他一些配置信息，聚体如下：

1，尊界S800同时提供增程和纯电两种动力，均配备双电机和三电机版本。

2，增程车型搭载东安动力提供的1.5T增程器，最大功率分别为115kW和125kW，双电机版纯电续航331公里，三电机版纯电续航272公里。

3，纯电车型搭载华为数字能源提供的驱动电机，双电机版功率为前160kW、后230kW；三电机版功率为前160kW，后237.5kW+237.5kW。

4，纯电车型均搭载宁德时代提供的三元锂电池包，容量为94.364kWh，CLTC续航里程为622公里和702公里。

尊界 S800卖给谁

今日的发布会，奔驰旗下的迈巴赫S级轿车可说是最惨的竞品，因为它全程被拿来与尊界S800对比，而且在多项性能对比中都被对方碾压，尽管在余承东嘴里，它是行业优秀平台和产品的代表。

当然，从竞品车型的选择也不难看出来，鸿蒙智行圈定的尊界S800的用户群体。笔者认为，尊界S800在传播中虽然对标的是迈巴赫S级轿车，但从定位和价格来看，它的真正对手是奔驰S级轿车。

首先，从定位来看，三款车都是大型豪华旗舰车型。尊界 S800的车身长宽高尺寸为5480×2000×1536mm、轴距为3370mm，全面超越奔驰S级和迈巴赫S级轿车。奔驰S级的车身尺寸为5290/5320×1921×1503mm，轴距为3216mm。迈巴赫S级的车身尺寸为5470×1921×1510mm，轴距为3396mm。

其次，从价格来看， 尊界800于2024年11月26日预售，价格区间为100万-150万元（ 预售 48小时内订单突破2108台） 。2025款奔驰S级轿车的售价为96.26万-204.26万元，而迈巴赫S级的售价高达146.8万-364.3万元，与尊界S800并不在一个区间。

那么，尊界S800有机会从奔驰S级轿车那里分一杯羹吗？毕竟后者是其所在细分市场中毋庸置疑的王者，帮助奔驰数年来都在中国百万级及以上豪华细分市场中独占鳌头。如果两者竞争，尊界S800的机会点在哪里？

笔者认为，科技和智能将是尊界S800最大的卖点，也就是余承东口中一系列“自主智能”技术和功能带给用户的新奇体验。这一点，从问界M9的成功能看出端倪。但尊界S800也有短板，比如没有品牌积淀，鸿蒙智行也缺乏运营大型豪华旗舰轿车的经验。从产品本身来看，尊界S800的设计也欠缺些火候。

尽管如此，尊界S800的横空出世也足够震撼，它代表了中国品牌向最高端汽车市场冲锋的勇气和决心。