莲花跑车近期因新车发布陷入了一场风波。据悉，莲花中国总裁毛京波于2月19日发表了一封《致车主的一封信》，信中针对自2月14日新款车型发布以来所收到的用户反馈进行了回应。毛京波坦诚地承认了莲花在与用户沟通方面存在的不足，并对由此给消费者带来的困扰表达了歉意。

此次风波的源头在于莲花跑车发布的新款EMEYA与ELETRE车型。EMEYA定位为“运动豪华轿车”，起售价为52.8万元；而ELETRE则是一款“豪华运动SUV”，起售价为54.8万元。相较于之前的老款车型，新款车型的起售价均有超过10万元的降幅，这一举措迅速引发了老车主们的不满。不少老车主在社交媒体上发声，认为新车降价幅度过大，使自己成为了“韭菜”，并呼吁避雷莲花品牌。

针对老车主们的质疑，毛京波在信中解释称，中国电动汽车市场竞争日益激烈，莲花推出新款车型并降低起售价格门槛，是为了应对市场竞争，同时也是为了让更多用户体验到莲花品牌的魅力。然而，这一解释并未能完全平息老车主们的不满情绪。

除了新车售价问题外，ELETRE车型的中文名称“夏花”也引发了消费者的吐槽。部分车主认为，“夏花”谐音“下滑”，寓意不佳。对此，毛京波表示，起中文名的初衷是为了好记、好念，并赋予美好的寓意，但听取用户反馈后发现，“夏花”存在被误读的问题。因此，莲花决定之后ELETRE车型将不再使用“夏花”的中文命名。

作为全球最早的超跑品牌之一，莲花跑车曾与法拉利、保时捷齐名。然而，近年来莲花品牌也经历了不少波折。在被吉利收购后，莲花开启了电动化转型，并推出了多款车型。然而，在中国市场，莲花跑车的销量成绩并不突出。数据显示，2024年莲花跑车全球累计交付新车超1.2万辆，其中中国市场贡献率近25%，但月销量仅约250辆。

业内专家指出，目前中国新能源车市场竞争异常激烈，自主品牌及造车新势力纷纷“上攻”抢占市场份额。同时，消费者也更加理性，不再盲目追求品牌，而是更加注重车型的智能化和性价比。在这种背景下，很多豪华品牌开始重新调整售价体系，以应对市场竞争。

面对激烈的市场竞争，莲花跑车也在寻求突破。据悉，莲花跑车计划提高2025年全球交付目标20%，其中中国市场将占据25%—28%的销量占比。为了提升中国消费者对品牌的认知度，莲花跑车还宣布回归中国市场，并更名为“莲花跑车”。然而，此次新车发布所引发的风波无疑给莲花跑车在中国市场的发展带来了不小的挑战。

来源：http://www.drd.com.cn/xinche/202502/15795.html