今年 1 月，路特斯正式更名为莲花跑车，试图在国内市场重塑品牌形象。2 月 14 日，莲花跑车推出新款运动豪华 SUV ELETRE 夏花和运动豪华轿车 EMEYA 繁花，这两款车的起售价分别从老款的 72.8 万元和 66.8 万元，降至 54.8 万元和 52.8 万元，直接下沉到 50 万元级市场。

原本这是莲花跑车为打破 “小众” 局限、提高销量规模的策略，却引发了老车主的强烈不满。老车主们觉得，新车大幅降价，使得莲花品牌档次降低，自身车辆贬值，利益严重受损 ，他们希望能恢复原有产品系列命名及价格体系。一时间，社交平台上对莲花跑车的质疑声不断，“背刺老车主” 等言论甚嚣尘上。

面对老车主的不满和市场的质疑，2 月 18 日晚，莲花中国总裁毛京波在莲花跑车 App 发布《致车主的一封信》。信中解释，推出新款车型并降低起售价，是为了在瞬息万变的中国电动汽车市场中应对竞争，让更多用户有机会体验莲花品牌的独特魅力。关于 Eletre 的中文名 “夏花”，毛京波称起名是为了好记、好念，还想赋予 “生如夏花之绚烂” 的美好寓意，但因市场存在误读，决定取消该中文名。同时，毛京波也承认，在新款车型推出过程中，与用户的前置沟通工作做得不到位，向用户表达了歉意。

其实，莲花跑车此次调整价格，背后也有其发展的困境与野心。路特斯在历史上几经波折，先后被丰田、通用、宝腾等企业接手，知名度和影响力大不如前。2017 年，吉利控股集团收购路特斯多数股份，推动其向纯电动跑车品牌转型。2024 年，莲花跑车累计交付新车 12065 辆，同比增长 70%，中国市场贡献了近 25% 的交付量。2025 年，莲花跑车定下全球交付量提高 20%，且中国市场占比 25%-28% 的目标，降价或许是其为实现目标、扩大市场份额的无奈之举。

对于这次事件，消费者的看法也不一致。有消费者认为，车企根据市场情况调整价格无可厚非，但应该提前与老车主沟通；也有消费者表示，会因为价格下调，更关注莲花跑车的产品。莲花跑车此次回应能否平息老车主的怒火，新的价格策略能否提升销量，还需时间检验。在竞争激烈的汽车市场中，车企既要考虑市场竞争、销量增长，也要兼顾老用户的感受，只有平衡好各方关系，才能走得更稳更远。