电动车市场的竞争愈演愈烈，各大品牌在智能驾驶、智能座舱及价格策略上展开激烈角逐。然而，业界普遍期待一场技术革命，其核心便是固态电池的突破。

比亚迪，作为国内新能源汽车的佼佼者，去年凭借荣耀版车型及第五代DM技术，在插电混动领域树立了新的标杆。新年伊始，比亚迪再推新招，为旗下21款车型配备了具备高速NOA及全场景泊车功能的“天神之眼C”，将高阶智能驾驶技术推向普及。据消息人士透露，比亚迪单周订单量已突破7万辆，同比激增一倍，市场认可度显著提升。

在插电混动市场稳扎稳打的同时，比亚迪在纯电动车领域的探索同样不遗余力。固态电池，这一备受瞩目的技术，自然也在比亚迪的研发蓝图之中。近日，比亚迪首席技术官孙华军透露，公司已于2024年成功下线60Ah全固态电池，并计划在2027年左右启动批量示范装车，大规模应用则有望在2030年后实现。

比亚迪对固态电池的研发可追溯至2026年，尽管市场传言其将在重庆进行固态锂电池的生产及装车实验，但比亚迪对此保持低调，未予置评。从比亚迪的规划来看，其对固态电池的研发及量产节奏把握得相当稳健。业界普遍认为，固态电池的研发进度并不神秘，各家的进展均依赖于材料学的突破。

固态电池的研发虽在理论上已取得一定进展，但量产仍面临诸多挑战。初期量产电池的稳定性、一致性以及高昂的成本，都是亟待解决的问题。实验室环境下的理想参数，在装车后能否保持一致，仍是个未知数。大量研发成本也需摊销，导致初期量产的固态电池车型价格可能极高。比亚迪作为一家稳健且有耐心的企业，在固态电池的应用上显然不会急于求成。其将等待技术成熟及成本下降，再适时推出相关车型。

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