作者：江苏省苏舜集团有限公司　汤文权，杨从发，王　超

故障现象

一辆2023款大众ID.3车，搭载125 kW后驱电机，累计行驶里程约为1 000 km。车主反映，车辆无法上电。

故障诊断

接车后首先试车，故障现象与车主所述一致。使用故障检测仪检测，在“008C-混合蓄电池管理”中存储有1个故障代码“P0DAC00 混合动力/高电压蓄电池的蓄电池单格电池控制器1电气故障”（图1）。

读取“008C-混合蓄电池管理”数据流，发现动力电池模块1（J991）的电芯电压均显示无效（图2）。

检查动力电池外部线路及高压连接部件，均未发现异常。查看动力电池内部对应关系（表1），动力电池模块控制单元（J12 0 8）控制J9 91、动力电池模块2（J992）、动力电池模块7（J997）、动力电池模块8（J998）；动力电池模块控制单元2（J1209）控制动力电池模块3（J993）、动力电池模块4（J994）、动力电池模块5（J995）、动力电池模块6（J996），怀疑J1208、J991或相关线路出现故障，为进一步确认故障点，决定拆解动力电池进行检查。

拆解动力电池后，发现J1208与J991之间线路连接正常。对调J1208和J1209，故障现象依然存在，使用故障检测仪读取故障代码，在“008C-混合蓄电池管理”中存储有2个故障代码“P0DBC00 混合动力/高电压蓄电池的蓄电池单格电池控制器5 电气故障”“P0B5100混合动力/高电压蓄电池电压，传感器导线5 对地短路”。读取数据流，J995电芯电压均显示无效，故障发生了转移，由此怀疑J1208出现故障。

故障排除