在2024年的汽车市场中，小鹏汽车以累计交付190,068辆新车的成绩，展现出了其不俗的市场表现。其中，小鹏MONA M03作为新晋车型，全年交付量突破5万辆大关，而小鹏P7+也实现了超过1.8万辆的交付。然而，小鹏的年度销售曲线却呈现出显著的不均衡状态。

上半年的累计交付量仅为5.2万辆，而最后三个月却迎来了爆发式增长，销量直冲9万多辆。这样的销售走势，无疑为小鹏的2025年埋下了伏笔，预示着新的一年将充满更多期待与挑战。

步入2025年，小鹏汽车迎来了产品大年，多款新车和改款车型蓄势待发。其中包括小鹏G7、小鹏G01（内部代号）、新款小鹏G6、新款小鹏G9、新款小鹏X9、小鹏E29（疑似小鹏P7i换代车型）以及小鹏汇天陆地航母等7款车型。在这些车型中，小鹏E29和小鹏汇天陆地航母更多地承载着品牌象征的意义，而小鹏G7和小鹏G01则被视为市场的主力军。

小鹏G7作为一款全新中型SUV，将对标小米YU7和焕新后的特斯拉Model Y。新车预计售价25万元左右，有望在4月至5月期间上市。小鹏汽车副总裁对其寄予厚望，称其为“25万级最能打的SUV”，并强调其空间优势、AI配置和技术领先性。然而，考虑到市场竞争态势，小鹏G7的实际售价可能会低于预期，以更好地与竞品抗衡。

相比之下，小鹏G01作为小鹏汽车的首款增程车型，更加引人注目。这款以G9为原型开发的C+级6座SUV，主要针对20万元以上价格带，预计将于10月上市。新车长度达到5100mm，宽度达到2000mm，搭载了5c超充ai电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器等技术，纯电续航430km，综合续航可达1400km。小鹏G01的推出，无疑将进一步提升小鹏在SUV市场的竞争力。

在销量方面，小鹏汽车自去年12月以来，周销量稳定在7000+水平。随着2025年新车阵容的壮大，完成年度35万辆销售计划的难度似乎并不大。特别是如果小鹏G01能够如期上市并表现出色，无疑将为小鹏的年度销售表现增添重要砝码。

然而，销量增长并非小鹏的唯一追求。在毛利率方面，小鹏仍然面临着严峻的挑战。尽管2024年前三季度毛利率达到14.22%的历史新高，但这主要得益于与大众的合作带来的技术研发服务收入。扣除这部分收入后，小鹏的整体毛利率仅约2.7%，与盈利目标仍有较大差距。因此，如何在销量增长的同时提升毛利率，成为小鹏亟待解决的问题。

小鹏Mona M03的走量虽然为小鹏带来了销量上的突破，但其较低的售价和中规中矩的性能表现，也限制了小鹏在盈利方面的可能性。为了扭转这一局面，小鹏需要推出一款成交价在25万元以上的车型，以在销量与利润之间找到最佳平衡。小鹏G7和小鹏G01的推出，正是基于这一战略考虑。

特别是小鹏G01，作为一款增程车型，其较长的纯电续航和较强的智能化能力，使其在市场上具有较大的竞争力。如果小鹏能够精心运作这款车型，并成功将其打造为爆款，那么小鹏在2025年的市场表现无疑将更加值得期待。

随着市场竞争的日益激烈，小鹏汽车在智能化方面的优势逐渐弱化。为了保持竞争力，小鹏需要不断加大研发投入，并寻求在新技术、新产品方面的突破。同时，小鹏也需要更加注重成本控制和毛利率提升，以实现可持续发展。

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