近年来，中国新能源汽车行业在全球市场展现出强劲的竞争力，成为全球市场的重要参与者。2023年，中国新能源汽车产量达到958.7万辆，销量为949.5万辆，同比增长超过35%，全球市场占有率高达31.6%。

出口方面，2021年至2023年，中国新能源汽车出口总量从108.7亿美元飙升至419.2亿美元，增长了近285%。2024年1-8月，出口额进一步达到316.2亿美元，同比增长22.5%，其中纯电动乘用车占比最大，达70.9%。

从区域市场来看，欧洲和亚洲是中国新能源汽车出口的主要目的地，分别占出口总量的43%和31%。比利时、英国、澳大利亚等国成为中国新能源汽车的热门市场。

在零部件出口方面，锂离子蓄电池和电机及电控系统等关键零部件表现突出。2021年至2023年，锂离子蓄电池出口额从284.4亿美元增长至649.9亿美元，增长了128.5%；2024年1-8月，出口额已达383.9亿美元，主要出口市场为美国、德国和越南。

电机及电控系统出口额也在2021年至2023年从95.8亿美元增长至106.4亿美元，2024年1-8月出口额为67.9亿美元，美国和德国是主要采购市场。这些数据表明，中国新能源汽车不仅整车出口增长迅猛，零部件出口也已成为全球供应链的重要组成部分。

然而，中国新能源汽车的出口也面临着诸多挑战。美国自2024年9月27日起将中国电动汽车关税税率上调至100%，并取消相关补贴，这显著削弱了中国产品在美国市场的竞争力。

欧盟则从2024年7月5日起对中国电动汽车征收临时反补贴税，并对电池产品实施严格的环保标准。印度、泰国和越南等新兴市场虽有政策支持，但也设置了复杂的认证和本地化要求，增加了企业的合规成本。

这些贸易法规的变化对中国新能源汽车的出口布局和市场策略提出了更高要求，也促使企业加速技术创新和本地化生产，以应对不断变化的全球市场环境。