《悉尼晨锋报》报道称，2025年是中国农历蛇年，而中国的电动汽车制造商们，也 希望今年能在澳洲市场占据主导地位。

目前，奇瑞（Chery）、比亚迪（BYD）、小鹏（XPeng）等中国厂商正努力提升澳 洲市场的销售，并对蝉联澳洲市场20多年销冠的丰田发起挑战。

2024年，几乎所有中国汽车制造商在澳洲的销量都有所增长，这在竞争激烈的市场 中绝非易事。

今年，许多新兴且富有异国风情的品牌准备在澳洲首次亮相。 对于大多数澳洲消费者而言，杰酷（Jaecoo）、深蓝（Deepal）和极氪（Zeekr） 这样的中国汽车品牌或许有些陌生。但过不了多久，上述品牌的汽车将出现在澳洲 街道上。

这些品牌的涌入将进一步加剧澳洲汽车市场的竞争，并为消费者带来新的选择，包 括低于3万澳元的电动车。

NRMA的媒体经理Peter Khoury表示，未来12个月内，来自中国、印度以及泰国的电 动汽车品牌将不断增加，其中很多车型的价格打破澳洲市场的格局。

（图片来源：《悉尼晨锋报》）

《悉尼晨锋报》报道称，像比亚迪和上汽这样的中国制造商在过去10年间建立了自 己的工厂，现在每年可生产多达4000万辆汽车。

中国占到了全球约60%的电动汽车产量，包括特斯拉和大众在内的外国公司也在利 用中国工厂生产越来越多的车辆。

对于中国汽车厂商而言，澳洲是一个重要的出口市场。

根据澳洲汽车工业联合会首 席执行官Tony Weber的说法，这是因为澳洲没有关税壁垒。

美国总统特朗普曾公开承诺“将中国汽车排除在美国市场之外”，但这种情况在澳洲 并不会发生。

“我们有自由贸易协定，在本地没有关税和壁垒，所以我们获得了更多的竞争，更 多高质量且价格低廉的产品。”

中国在纯电动车技术上投入很大，因此在电池的技术和定价上都有竞争优势，并 且有一个可以支持它的国内市场规模。

“很明显，会有更多的品牌进入澳洲市场，同时在生活成本持续上涨的压力下，竞 争将更加激烈。”

David Smitherman（图片来源：《悉尼晨锋报》）

David Smitherman是EVDirect的首席执行官，EVDirect是比亚迪在澳洲的唯一经销 商，他们的目标是到2030年超越丰田，成为全澳最受欢迎的汽车品牌。

比亚迪于近日推出了一款中型SUV——Sealion 7，售价约5.5万澳元，比竞争对手 Tesla Y便宜近1万澳元。

Smitherman相信，Sealion 7将成为比亚迪在澳洲销量最高的电动车型。

下个月， 他们将推出价格为29990澳元的紧凑型SUV Dolphin，成为澳洲最便宜的电动车。

“比亚迪现在是全球第五大汽车品牌，尽管在澳洲它还是个新面孔，这是一个重要 的公司，而非初创企业，我们在澳洲的道路上已经有3万辆车了。”

（图片来源：《悉尼晨锋报》）

《悉尼晨锋报》报道称，在澳洲，比亚迪和其他中国品牌的车型在与欧美竞争对手 相比时，往往便宜了几万澳元，这对于很多人来说是个难以抗拒的选择。

小鹏也是一个正在积极开辟新市场的制造商。

Jason Clarke是TrueEV的首席执行 官，该公司是小鹏在澳洲的新品牌进口商和零售商。

Clarke表示，在中国，电动车的普及已经接近50%，因此该市场在电动车方面的成熟度令澳洲消费者感到惊讶。

“当这些车来到澳洲时，消费者几乎立刻会被他们看到的高水平设计和高制造质量 及可靠性所震撼。”

传统内燃机品牌面临着巨大的挑战，必须改造几十年的工艺、供应链和企业文 化，以满足不断变化的消费者期望。

“与之相反，小鹏从一开始就是以电动车和智能技术为核心建立起来的。即使是大 众集团也认识到了这种转变，投资约7亿美元给小鹏以利用其技术。”

（图片来源：《悉尼晨锋报》）

Clarke表示，推出一个新品牌面临着一些外部因素的挑战。为增强消费者信心，小 鹏将保修延长至10年，包括电池和车辆，并与Ultra Tune合作为新车买家提供道路 救援和服务。

“我们将长期扎根澳洲市场，并致力于成为市场中的顶尖厂商。我们力争在未来3年 内成为澳洲前五大的纯电动车品牌之一。我们知道这需要大量的努力，但我们充满 信心。”

尽管许多新车在技术上令人印象深刻，但NRMA的Khoury说，他仍然敦促新的购车者 在选择售后服务方面做自己的研究，比如保修和售后服务。

“澳洲人显然被进入这个国家的更便宜的车型所吸引，不仅仅是因为价格便宜，随 着电池的改进，其中一些新车的续航也越来越好。”