在 2025 年 2 月 10 日比亚迪甩出 “天神之眼 开创全民智驾时代” 这个王炸后，整个汽车行业都被搅起了层层涟漪，余承东和何小鹏的回应更是让这场智驾风云变得更加耐人寻味。

何小鹏表达了对多家头部车企发布智能化战略、加入智能驾驶普及浪潮的欢迎 。他强调 “科技平权” 是自己进入汽车行业一直坚持的理念，回顾小鹏自动驾驶历程，从 2020 年的 L2 初阶自动泊车，到 2025 年底计划推出真 L3 级别软件和硬件冗余能力的自动驾驶，每一步都走得坚定且清晰。何小鹏的回应，一方面体现了他对行业发展趋势的敏锐洞察，智能驾驶的普及已是大势所趋，多家车企入局有助于扩大市场规模，推动技术标准的统一和完善；另一方面，也暗示了小鹏在自动驾驶领域的深厚积累和持续投入，强调小鹏汽车在自动驾驶领域的先发优势和技术实力，表明小鹏不会在这场智驾竞赛中落后，会继续保持自身的技术节奏和创新步伐，在普及智能驾驶的道路上贡献自己的力量。

余承东则表示 “智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界！就像打电话有网就行，上网就需 5G！这就是为什么很多人说华为鸿蒙智行是断代领先” 。虽然没有直接提及比亚迪，但结合比亚迪 “天神之眼” 欲开启全民智驾时代，将智驾下探至 7 万元级车型的背景，这番话难免引人遐想。华为在智能驾驶领域一直以技术先进著称，鸿蒙智行凭借先进的传感器融合技术、高精度地图以及强大的算法，在智能驾驶体验上确实有亮眼表现。余承东的回应，从某种程度上是在强调华为智能驾驶技术的安全性和卓越体验，与其他品牌形成区分。他或许认为，单纯追求智驾的普及而忽视技术成熟度和安全性，是不可取的。这也反映出华为对自身技术的高度自信，以及在智能驾驶领域树立行业标杆的决心。

比亚迪 “天神之眼” 通过全栈自研硬件、结合 DeepSeek 大模型等手段，实现架构、传感器、算法、数据四大领先，还构建起覆盖全维度的安全体系，比如天神之眼 C 高快领航功能可实现智驾 1000 公里以上 0 接管、AEB 功能在 100km/h 下稳定刹停 。比亚迪凭借庞大的销量构建起中国最大的车云数据库，拥有超 11 万名研发人员，其中智驾工程师就有 5000 多名，具备强大的研发实力和数据优势。其将高阶智驾引入全系车型，从 7 万元级的海鸥到高端车型，真正做到加配不加价，意图推动智驾从高端市场向大众市场渗透。

余承东和何小鹏的回应，也反映出行业内不同企业对于智能驾驶发展路径的不同思考。何小鹏更注重技术发展的连贯性和渐进性，以实现不同阶段的自动驾驶功能为目标，逐步提升用户体验；余承东则更强调技术的成熟度和安全性，认为只有达到 “好用并安全” 的境界，智能驾驶才真正具有价值。而比亚迪则凭借自身强大的技术研发实力、规模化优势和产业链整合能力，走出了一条 “全民智驾” 的普及之路，试图打破智能驾驶的价格壁垒，让更多消费者能够享受到智能驾驶带来的便利和安全。

在这场智能驾驶的角逐中，比亚迪、华为、小鹏等企业都在以自己的方式推动行业发展。未来，随着技术的不断进步和市场的逐渐成熟，消费者将成为最大的受益者，智能驾驶也将真正融入人们的日常生活 。