2月12日，东风公司公布东风本田1月销量19971辆，同比下滑69.3%，下降幅度确实有点大。

东风本田之外，本田在华另一家企业广汽本田的销量同样出现大幅度下滑,1月份销量为15123 辆，同比下降 57.14%。

就在前两天，本田中国公布2025年1月销量公告。2025年1月，本田在中国的终端汽车销量为68,890 辆，同比下跌31.7%。

大家都知道，本田中国在中国市场只有东本和广本，而这两家数据加起来也才35094辆，难道差的33796辆都在4s店的仓库里？

提起本田，很多人肯定会想到“买发动机送车”的段子，但在刚刚过去的1月份，本田发动机的吸引力似乎是没那么大了。

对于本田在华销量下滑的原因，春节假期的影响，只是一个方面，更多的是因为本田车型自身的产品力落伍以及产品质量下滑导致的。

东风本田的主力车型如CR-V、思域和XR-V的销量大不如前，尽管思域终端降价5万元，售价跌破8万元，但仍难以与比亚迪秦L等混动车型竞争。

此外，东风本田在电动化转型方面进展缓慢，其推出的纯电车型e和猎光e的市场表现不佳，而插混车型也未能取得突破。

新能源汽车渗透率不断走高，对本田这类传统燃油车企业造成了巨大冲击。

本田一直以发动机技术先进而著称，但在新能源汽车时代，本田发动机的优势已经不复存在，跟新能源车相比，比油耗比不过，比动力也比不过。

据了解，本田在2025年计划投放到中国市场的新车，包括全新纯电动品牌“烨”旗下的新车烨P7、烨S7等车型。

烨是本田2024年发布的全新子品牌，相关新车都会基于纯电动车Architecture W全专属架构打造，也就是说从此告别“油改电”。

然而，摩拳擦掌、蓄势待发的本田烨，却犯了一个低级错误——品牌名设计触霉头。

因为烨品牌将汉字“烨”中的“火”和“华”进行了关联设计，不少网友对这个留下了相对负面的印象，随之而来的就是全网调侃、嘲讽。

如今，烨P7、烨S7两款新车上市在即，品牌也开始尝试对相关传播进行调整。东本只在文案和海报C位都突出“S7”。

如果两款纯电动新车能够打响头炮，本田在华或有可能实现逆袭，但要重回巅峰几乎不可能。

再说几句

东风本田的销量仍然主要依靠燃油车，而随着国内电动化转型提速，日系车的日子越来越不好过，这已成不争的事实。

“买发动机送车”，曾经是很多人对本田的固有印象，动力相对充沛而且比较省油，关键是不容易坏省心，这是很多人选择本田的理由。

随着国产新能源车的崛起，日系车在燃油经济方面的优势可以说荡然无存，毕竟你油车再省还能省得过电动车吗？