近日，小米集团董事长雷军宣布，小米SU7 Ultra在成都天府赛道的圈速测试中取得了1分26秒741的成绩，这一成绩使其成为该赛道最快的四门量产车。

据悉，小米SU7 Ultra还计划在全国多个赛道进行进一步的圈速测试。

在成都天府赛道的个人圈速榜中，目前最快的四门车是宝马M3，其圈速为1分34秒905，但具体改装情况不详。小米SU7 Ultra的这一成绩在赛道圈速中显得尤为突出，尤其是在“一秒一操场，毫秒定胜负”的竞技环境中。该车型预计将于2月上市，年销售目标设定为一万辆，预售价为81.49万元。测试车辆配备了与原型车相同的前机舱盖通风孔，未来可能作为选装件提供给消费者。

外观方面，小米SU7 Ultra采用了高饱和度的黄色车漆，搭配银色赛道拉花和黑化处理的下包围空气动力学组件，整体造型极具运动感。新车还配备了碳纤维车顶和激光雷达，官方称其拥有17个碳纤维组件，空气动力学套件可提供高达285kg的下压力。

特别值得一提的是，新车配备了24K镀金的小米LOGO和镀金铭牌，铭牌上标注了电机的最高转速27200rpm、最大功率1138kW和峰值扭矩1770N・m。车身侧面，新车采用了双五辐熏黑轮圈，配备碳陶瓷制动盘和前六后四活塞制动卡钳，可选装Bilstein EVO T1的绞牙避振，支持10段调节，以适应不同路面和驾驶需求。车身尺寸为5115/1970/1465mm，轴距为3000mm。

车尾部分，小米SU7 Ultra配备了碳纤维扰流板，尺寸较原型车有所缩减。车尾下方采用了全新包围和扩散器等空气动力学套件，配色为黑黄相间。后备厢中部的赛道拉花与车头设计相呼应。

内饰方面，小米SU7 Ultra延续了运动风格的黑黄配色，整体布局与普通车型一致，但在材料上增加了更多的碳纤维和Alcantara材质。新车升级了运动方向盘和座椅，中控屏提供专属座舱UI设计，车机采用高通骁龙8295芯片，运行Xiaomi hyperOS系统，并配备3种模拟运动声浪和“赛道大师”功能。此外，新车还配备了Xiaomi Pilot智驾系统，搭载2颗Orin X智驾芯片，算力达到508TOPS。

动力系统方面，小米SU7 Ultra量产版采用了双V8s+V6s三电机全轮驱动系统，最大输出功率为1548马力，0-100km/h加速仅需1.98秒，0-200km/h加速为5.86秒，0-400m加速为9.23秒，最高时速超过350km/h。新车支持5.2C最大充电倍率，11分钟即可完成10%-80%的快充。