在汽车市场中，新车发布与停产的故事屡见不鲜，但那些尚未面世就遭遇夭折的车型，总能激起人们的好奇心。近日，几款备受期待的车型因各种原因未能顺利上市，它们的命运引人深思。

其中，宝骏RS-7的故事尤为引人注目。这款中型SUV原计划于2021年下半年上市，定位服务于二胎家庭和多人口家庭，轴距长达2900毫米，提供6座和7座布局，并搭载多项智能驾驶及智能安全系统。然而，尽管产品规划颇具吸引力，但宝骏RS-7最终未能上市。原因在于其动力组合与定价策略的不匹配，1.5T+CVT的动力系统在市场上已有低价车型应用，而宝骏RS-7的预计售价高达15万元左右，难以获得市场认可。加之RS-3、RS-5等车型销量不佳，RS-7的高性价比路线难以维系，最终未能推向市场。

荣威鲸则是另一款命运多舛的车型。这款车型以其独特的设计语言“律动唤醒”吸引了广泛关注，被视为荣威向年轻化转型的代表作。荣威鲸在官图流出、申报图曝光、官方预售等一系列流程后，甚至出现在2022年粤港澳车展上，看似一切准备就绪。然而，在预售期间，荣威鲸就因定价过高而遭遇市场冷遇，16.68-19.28万元的售价在同等配置下缺乏竞争力，最终不得不选择停产止损。目前，市场上仍有荣威鲸的库存车，价格已降至6折左右。

思皓爱跑S则是另一款陷入困境的车型。作为江淮与大众的合资品牌，思皓的产品线丰富，但知名度并不高。爱跑S作为纯电紧凑型车，在2021年申报并在2022年9月开启预售。然而，一年多时间过去，该车仍处于预售状态，未能正式上市。爱跑S的预售价高达20.99万元起，对于一款轴距仅为2720mm的紧凑型纯电SUV而言，这一价格显然缺乏市场竞争力。加之思皓品牌力不足，爱跑S的未来市场前景堪忧。

魏牌圆梦则是长城汽车战略调整中的一款复古风车型。这款中型SUV以其独特的设计吸引了广泛关注，老爷车的外形与科技感十足的内饰相结合，使其在市场上独树一帜。然而，尽管圆梦在三次大型车展上展出，申报信息也已曝光，但该车已有一年半时间没有新的消息流出。圆梦的定价偏高，设计过于个性，导致真正愿意为其买单的消费者并不多。最终，这款车型未能顺利上市。

这些车型的失败教训表明，汽车市场中的竞争日益激烈，消费者需求日益多样化。车企在推出新车时，必须充分考虑市场需求和品牌定位，确保产品具有市场竞争力。同时，消费者在购买新车时也应保持理性，关注媒体和车主的反馈，以免陷入购买即停产的尴尬境地。

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