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【央视新闻客户端】 专注汽车领域，和汽车发烧友一起侃侃与车有关的那些事儿。 经常听到这样一句话：自从开惯了电车以后就再也不想开油车了。作为一位开了3年新能源车的车主，有些话不吐不快，新能源车的4大优势很明显，但仍有几个不足之处很扎心，这也是为什么有的人买了电车之后后悔的原因。 新能源车在出行成本、动力性能、功能配置、智能化、辅助驾驶等方面的优势都很明显，1公里的花费低至1毛钱，功能多、智能化程度高，驾驶新能源车有了更多的乐趣，这也是新能源车快速发展的原因之一。 虽然新能源车的优势多，但这只是针对部分人群而言，还有一部分人买了之后才发现痛点才是硬伤，后悔都来不及。 其一，充电桩是第一道坎。 买电车前，都说电车1公里还不到1毛钱，可当自己买了电车后，发现并不是那么简单，要家里有产权车位，还要小区物业、电力等部门允许才能安装家用充电桩。 如果没有车位，只是租的车位，物业要求业主签“免责”协议，但业主肯定不会为了租户而签协议，所以就没法安装充电桩，那只能到外面公用充电桩充电。 第三方充电桩，不仅充电价格贵，而且充电也不方便，有时候要跑几公里才有，电费、服务费、停车费算下来，一度电普遍都在1-2元这个范围，几乎是家用充电桩的2-4倍。 每次开车去充电，即便是快充也差不多要两个多小时，充电期间只能在车上玩手机等待，来回加充电时间，两三个小时就浪费了。 所以说，如果不能安装个人充电桩，那确实是费时、费心，还不便宜。 其二，家里只有一辆电车，烦心事会很多。 对于大部分家用车而言，虽然每年大部分时间都在市区周边用车，但逢年过节，周末什么的也会出去转转，这时候总要跑几趟高速。 开电车跑高速，续航焦虑一定少不了，原本续航500公里的车型，跑高速可能要打7折，实际也就只能跑300多公里，相当于单程超过150公里，中途就要充一次电，逢年过节，高速服务区“排队两小时充电1小时”的场景随处可见。 其三，每年行驶里程还不到1万公里的话，还不如选油车。 现在交通便利了，很多家用车，一年行驶里程也较少，如果说每年还跑不到1万公里，详细算算账，还不如选油车。 这里以1万公里为例，简单算一算，油车1万公里油费算7500元，平均算下来，电车按8毛钱一度电，百公里耗电算15度，每年电费约1200元。 看起来还是比油车省了很多，但是，新能源车新车比同级油车贵上万，几年后二手车少卖几万，每年保险费用多千元，这样算下来，省下来的电费还没有多花的钱多。 相反，每年行驶里程越多，就像出租车、网约车等人群，行驶里程越多越省钱。 第四类，偏北方地区人群。 纯电动车动力电池受低温天气影响，北方冬季气温较低，尤其当气温低于0摄氏度以下，动力电池续航可能要打5-6折，在这种环境下，油车优势不言而喻。 第五类，短期内有卖车的打算。 有些新手，刚从驾校出来或者说想买一辆有辅助驾驶还便宜的车来练练手，等熟练后再换车，这种想法是对的，但如果买来开两三年就卖，那就不划算了，本身纯电动车型二手车保值率降幅较快，到时候直接巨亏。 总而言之，不管是买电车还是混动车，买车之前还是要了解清楚，根据自己的用车场景来选择适合自己的车型，不管是电车还是燃油车，都有各自的优势，选择适合的、自己喜欢的车，那就是好车。
