香港地区很少见国产车，主要有以下原因：

1. **历史因素**：

- **发展阶段错失**：香港在六七十年代经济就已十分繁荣，而当时中国内地汽车工业发展缓慢，乘用车领域起步较晚。等到内地车企开始发展乘用车时，香港市场早已被日系、美系、欧系等汽车品牌“瓜分殆尽”，这些品牌在香港消费者心中先入为主，建立了较高的认可度和忠诚度，国产车想要进入并获得认可难度较大。

- **驾驶习惯与传统**：香港曾是英国的殖民地，长期遵循英国汽车的设计和驾驶习惯，采用右舵驾驶方式。日本也是右舵驾驶国家，其右舵车几乎不用改动就能在香港上路，价格方面更具竞争力，这使得日系车迅速在香港市场站稳脚跟，香港居民也习惯了驾驶这类右舵进口车，对左舵的国产车接受度相对较低。

2. **市场因素**：

- **品牌影响力不足**：在香港，汽车不仅是交通工具，更是身份和地位的象征。国际知名的进口汽车品牌，如奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌以及丰田、本田等日系品牌，经过多年的经营和宣传，在香港拥有较高的品牌知名度和影响力。相比之下，国产车在品牌建设方面进入香港市场较晚，品牌形象和口碑的塑造还需要时间，尚未完全获得香港消费者的认可。

- **车型适配问题**：香港地狭人稠，停车难、交通拥堵问题严重，小型、高效的汽车更受欢迎。国产车在车型设计和推出上，可能没有完全契合香港市场的需求，在尺寸、性能等方面与香港消费者的偏好存在一定差距。

3. **政策因素**：

- **认证和税费成本高**：香港对汽车排放标准有严格的要求，国产车需要经过一系列改装和认证才能进入香港市场，这一过程成本高昂且耗时较长。同时，香港虽然没有汽车进口关税，但有首次登记税，税率也较高，这使得国产车进入香港市场后的价格优势不明显。

- **缺乏政策支持**：过去香港政府在汽车产业政策上，对进口车有一定的政策优惠或税费减免，而对国产车的支持力度相对较小，这也导致进口车在香港市场更具竞争力。

4. **基础设施因素**：

- **充电设施匮乏**：新能源汽车是国产车的一个重要发展方向，但香港的充电设施建设相对滞后。在寸土寸金的香港，大规模建设充电桩需要投入大量资金，车企投入和回报不成正比，这限制了新能源国产车在香港的推广和普及。

- **停车位紧张**：香港很多老房子的房主没有自己的专属车位，无法安装充电桩。即使是新楼盘的车位，购买价格也非常昂贵，一个中等车位至少需要400万，好车位价格甚至超过1000万，这使得消费者购买新能源汽车的意愿降低。

所谓“不敢开”的说法是一种不太准确的表述，主要是以上多种因素综合作用，导致国产车在香港地区的市场份额较低，而不是香港居民对国产车存在恐惧或不敢驾驶的情况。随着国产车技术的不断提升、品牌影响力的增强以及相关政策和基础设施的不断完善，国产车在香港地区的市场前景有望逐步改善。从历史、市场、政策、基础设施四个方面分析香港地区少见国产车的原因。历史因素中考虑到发展阶段错失和驾驶习惯传统的影响；市场因素包括品牌影响力和车型适配问题；政策因素有认证税费成本高和缺乏政策支持；基础设施因素涉及充电设施匮乏和停车位紧张。通过这些方面全面阐述香港地区少见国产车的情况，最后对“不敢开”的说法进行纠正。