《我有车》资讯报道：2024 年 11 月 14 日 ， 2024 梅赛德斯 - 奔驰科技创新日携“最硬核”的纯电越野技术、全新一代智能域控制架构、以全球首个由汽车厂商开展的电动车对撞测试为代表的安全科技等最新技术矩阵亮相广州。
▲ 再创汽车安全标准！
1951年，“汽车安全之父”贝拉·巴恩伊发明了带缓冲溃缩区与刚性乘员舱的安全车身，由此，奔驰以世界首创的被动安全开创者。而在电动化时代，梅赛德斯-奔驰实现了史上首次由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试，将高于行业的奔驰标准覆盖到电动领域，继续定义时代安全风潮。
史上首次由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试：活动现场，两辆“伤痕累累”的奔驰车引起围观，这是2023年奔驰进行史上首次由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试的“亲历”车型。测试中，“体重”悬殊的EQS纯电SUV与EQA纯电SUV以112公里/小时的相对速度对撞，碰撞能量密度远超行业标准。碰撞后，两车关键的高压电池均完好无损，车身结构和溃缩区状态俱佳，车门可正常打开；
车内，乘员舱完好，安全气囊正常弹开，EQS纯电SUV的MBUX超联屏甚至没有断裂变形；坐在两车内的假人受伤程度显示受到严重或致命伤害的风险极低。此次对撞测试的实车亮相现场，真实展现出测试的严苛与奔驰可靠的安全实力。
除此之外，奔驰电动车在上市之前，均要通过远超行业水平的整车测试，包括-40°C的极寒至70°C的高温测试、高原耐久测试等，只为确保整车的安全质量可靠。
▲ 全新“电G”硬核亮相
1979年，第一代梅赛德斯-奔驰G级越野车问世，开启越野图腾经久不衰的传奇。45年来，G级越野车持续更新进化，在每一个时代再造传奇。全新纯电G级越野车以强大安全与电驱科技，成就了真正可以越野的纯电越野车，填补了市场空白。
在电气化时代，电池安全很重要。为此全新纯电G级越野车 高压电池 采用高强度 抗扭外壳 ，强度高、重量低、防水防腐防冲击，布局于 梯形车架 内不仅可免受侧面冲击，还让整车刚度提升超过 50% 。
车底下方的高性能 “ 盾甲护板” 由 高科技碳纤维复合材料 制成，即便在其上仅有 25 平方厘米的面积上施加 10.5 吨的压力，整块护板也能保证不变形，而这相当于 4 辆 AMG G 63 的重量，由此可以保证在恶劣地形下，尖锐物体的冲击也不会损伤电池。为打造真正适用于越野的电池，奔驰的电池测试更为严苛，例如将电池投入电解液 80 次、将电池加热到 50°C 后立即浸入近 0°C 的冷水、使用机械设备扭转电池包等，进行耐腐蚀性、漏电、密封性等测试，保证纯电 G 级越野车的电池面对涉水、温差、扭转等越野工况时依然从容。
全新纯电G级越野车，借由电驱技术突破了越野能力上线。新车此次特地准备了 四台可独立控制的轮边电机 ，更是 全球首款配备四台两挡变速箱的电动车 ，每个电机都配有一个电动两挡变速箱，低速越野挡下，可实现 1:22 的齿比，更大扭矩让爬陡坡、脱困更轻松。
另外得益于智能扭矩矢量分配系统，全新纯电 G 级越野车可实现 “ G-TURN ”原地调头、“ G-STEERING ”转向、“ Off-Road Crawl ”智能越野爬行 ，让越野实力更进一步，征服极限地形。
具备硬核越野能力的同时，效率当然要保障， 纯电G级越野车搭载碳化硅逆变器，效率高达99%；四驱断开装置可使电机与前轴解耦，实现两驱行驶模式，高速驾驶可节约10%能耗与约5%电量（WLTP工况），需要动力时可深踩油门，300毫秒内快速恢复四驱模式。高效率让纯电G级越野车实现了571公里CLTC工况的续航，配合1,164牛·米的峰值扭矩、4.9秒的零百加速实力，真正意义上可驰骋于广阔天地间。
▲ 奔驰品质始终如一
一直以来，奔驰都是豪华质感的引领者，其历经3次进化的氛围灯，不断将“情感与智能”的研发融入设计中。2005年，在第9代S级轿车上，氛围灯全球首次在车内点亮；此后，奔驰的64色氛围灯增添了极具中国文化内涵的10种主题；如今，“浮岛”设计更让氛围灯构建起立体光影空间。2023年，长轴距E级车实现了64色主动式氛围灯与音乐的联动，今年，全球首个应用于量产车型的沉浸式音乐交互科技“随行乐动”，还让奔驰氛围灯可响应加速、制动、能量回收、转向等每一种车辆状态，让驾驶、光影与音乐相互交融。
从世界第一辆汽车“奔驰一号”起，奔驰就以钢板弹簧悬挂为当代汽车底盘塑造了雏形，并将底盘性能刻进了品牌基因，形成了“梅赛德斯-奔驰驾驶特性”。奔驰以130多项严格评判的客观数据，总结出驾乘舒适性、安全感、驾驶信心、运动性和精确性五大决定性指标，结合工程师团队的主观评价，保证每一辆奔驰开起来、坐起来都符合奔驰的标准。
小结：作为汽车发明者，未来梅赛德斯-奔驰除了将不断实现性能突破、持续进阶的数字豪华体验，还将给到行业全新安全标准， 与中国 600 万车主 和广大车迷持续探索旅程。
