最近几个月，中国汽车市场在以旧换新补贴等政策助推下，进入了增长的通道中。根据乘联会数据， 10月狭义乘用车销量达226.1万辆，同比增长11.3%，环比增长8.1%，创下了近5年10月销量的新高。

但这份增长的快乐是属于自主品牌的。在10月燃油车销量同比下降16.1%的市场大背景下，销量主要依靠燃油车的合资品牌承受了巨大的压力，10月销量为57万辆，尽管环比增长8%，但同比仍下滑了17%。 日系品牌受到的冲击最大，市场份额下滑了4.8%，为12.9%，相比之下德系情况要稍好一点，份额下降了2.3%，为15.8%。

日系面临的困局不只销量，还有销量结构。比如日系三强中的东风日产， 10月东风日产的销量为5.7万辆，其中轩逸的销量就达到3.2万辆，占据了半壁江山。

尽管轩逸能在家轿市场位居前列，表明东风日产无论品牌还是产品在中国仍有不错的吸引力，但主销车型是一款10万元级别的A级车，也给东风日产在华长期经营带来了盈利能力上的压力。要保持健康经营、维持长期竞争力，东风日产拿下新能源市场是必然的要求。

为此，日产制定了可以称得上“激进”的新能源计划。在日前进博会上， 日产表示要在2026年前，在中国市场推出8款新能源车，涵盖日产、英菲尼迪等多个品牌，其中日产品牌将会有5款。并且东风日产还将与华为等中国本土供应商进行深度的合作，加速产品矩阵的电动化、智能化革新。

进击的日产新能源，广州车展就能看到了

如果你经常网上冲浪，最近一定看过这一组伪装车的图片。

虽然贴着伪装，但也能看到这辆车横贯式前灯组、溜背车身、隐藏式门把手等设计元素，伪装上还印上了“百万级大沙发”“纯电家轿不止于冰箱彩电大沙发”等文案。其实这就是东风日产在今年北京车展上亮相，并预告将在年内正式亮相的日产Epoch概念车的量产版，现在看到实车确实气势不凡。它的名字不会读也没关系，因为我也不会，反正这只是代号，正式上市后应该会有中文名。

日产Epoch的量产版将会是日产规划的2年8款新车中最快要和大家正式见面的，据悉 在广州车展这辆车就会正式亮相。换句话说，这也意味着接下来2年内日产还有7款新能源车要上市，这个产品攻势还是非常强大，让人非常期待。

在这款新能源轿车之后，日产最快要推出的可能是两款新能源SUV。在前段时间的进博会上，日产再次亮出了北京车展亮相过的 日产Epic概念车和日产Era概念车，两款都是SUV车型，这可能就是在暗示明年这两款车就有机会和大家见面。

其中日产Epic是一辆带有跨界属性的纯电SUV，轮眉和车身包围都用上了塑料设计，避免剐蹭，其面向爱好周末外出探险的城市小家庭，还能对外放电为露营设备供电。

日产Era的设计更豪华和大气，其主要面向年轻商务人士，前后排都配有娱乐屏幕和零重力座椅，并使用了日产看家的e-4ORC雪狐电四驱技术和主动空气悬挂，提升驾驶的舒适性。而且这款车将采用插混动力，这显然将极大地提升其市场吸引力。

中国用户喜欢的都安排上了

中国的新能源市场现在已经进入了智能竞争的下半场，仅靠产品的电动化显然是不够的。对于这一点，日产有深刻的认识，也有深厚的技术储备来满足用户这些方面的需求。

高快NOA功能已经在日产最新推出的全新车型探陆的ProPILOT2.0功能上实现。而城区NOA功能根据此前日产的公布规划，其围绕激光雷达开发全新驾驶辅助技术——道路实况感知技术，即大家说的城区NOA，将在2020年代中期完成开发，并应用于部分新车型上。这样的时间表无论放在合资品牌还是自主品牌中，都不算是慢的，毕竟现在大家看到搭载NOA功能的车，大多数都是供应商方案，自研拿出来能用的其实并没有几家。

当然，东风日产其实也与国内的智驾公司Momenta有合作，有这家公司参与研发的智驾系统已经搭载在智己LS6、埃安AION V以及广汽丰田即将发布的铂智3X等车型上，这显然也是东风日产加速高阶智驾落地很好的解决办法。

与此同时，日产也在加强中国本土研发能力，宣布全资收购了原雷诺-日产-三菱联盟创新中心（上海），并成立日产技术开发（上海）有限公司，成为又一家在中国成立全资研发中心的全球车企。

智舱方面，日产也深谙“打不过就加入”的真理。东风日产乘用车公司副总经理周锋日前在接受媒体采访时表示， 东风日产已经与华为正式签约，双方携手研发新车的智能座舱，东风日产也成了首家与华为联合研发智能座舱的合资车企。

按照华为的定义，双方采取的是HI模式，由华为提供核心技术和方案支持，也就是说华为鸿蒙系统将融入东风日产未来的新车中， 东风日产的新车也有望一跃成为合资车智舱表现最好的品牌。

不过，今年4月日产就与百度签署了谅解备忘录，要用上百度的AI解决方案。现在牵手华为之后不知道东风日产车机里还有没有百度AI的位置了。而且这样的剧情好像已经发生过了，百度似乎成了汽车圈的公用备胎？

写在最后

东风日产的转型不能说不积极，很早就推出了纯电车Ariya艾睿雅，又积极地通过启辰推出了多款的纯电、插混车型，东风日产的车机也用上了由国内团队研发的本土化系统，是最重视中国用户需求的合资车企之一。但目前看来，要打动喜欢电动化、智能化的用户群体，东风日产还需要更多努力。

而这一次东风日产将推出的Epoch概念车的量产版，在产品形态上或许会更符合中国用户需求，加上汽车圈最大流量池华为的加持，或许这一次东风日产终于找到了打入新能源市场的正确打开方式。