11月14日，吉利控股集团正式官宣，吉利控股将向吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）转让其所持有的11.3%极氪智能科技(以下简称“极氪”)股份。交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%。同时，对领克汽车（以下简称“领克”）进行股权结构优化，以推动极氪和领克进行全面战略协同。极氪将持有领克51%股份，领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。
据《36氪》报道，极氪和领克合并后，团队与战略将与极氪实现融合。其中，财务与采购团队将率先完成合并，产品、研发等部门的调整也将在今年年底至明年年初推进。
领克是吉利汽车集团与沃尔沃汽车集团合资成立的高端品牌，其中吉利汽车持股50%，沃尔沃汽车持股30%，吉利控股持股20%。目前，领克汽车主要生产基地有河北张家口工厂、四川成都工厂、浙江余姚工厂。2022年6月，吉利控股集团CEO淦家阅在2022领克春夏发布会·电音派对活动上宣布，到2025年，领克全系产品都将搭载领克智能电混技术，实现全系产品电气化。从领克08开始，领克将主攻新能源市场。
数据显示，2024年前10月领克品牌累计销量22.67万辆，同比增长38%，其中销量最高的车型是领克08，全年零售销量为6.35辆，其次是领克03，为4.33万辆，领克07和领克06销量也在万辆以上，其中领克08和领克07均为插电混动车型。年内，领克推出首款纯电车型——领克Z10，限时售价区间为19.68-28.88万元，与极氪001同平台打造，定位中大型纯电轿车，10月销量为2056辆，整体表现较为一般。
至于极氪，其是吉利旗下纯电高端品牌，英文名为ZEEKR，于2021年4月15日发布，并发布首款车型——ZEEKR 001，定位纯电猎装轿跑，基于领克ZERO Concept概念车打造而来，这款车型一经推出便火爆全网，打破了国产猎装车难卖的尴尬局面，也促使越来越多的品牌布局这一市场。此后，极氪陆续推出ZEEKR 009、ZEEKR X、ZEEKR 007、ZEEKR 7X以及ZEEKR MIX等车型，其中ZEEKR MIX于10月23日上市，官方指导价27.99万元和29.99万元，新车基于吉利集团SEA浩瀚-M架构打造，是极氪旗下第六款车型，定位五座SUV。
据了解，2024年极氪交付目标为23万辆，而截至2204年10月底极氪交付16.79万辆，同比增长82%，完成目标销量73%，接下来两个月销量需要在3.1万辆以上，才有可能完成目标，而2025年销量目标将不低于65万辆，这是李书福对安聪慧的要求，也是对极氪的要求。
回归话题，领克和极氪整合，或许也是意料之中。今年9月，吉利控股集团正式发布《台州宣言》，宣布企业进入战略转型全新阶段，其中明确提到，集团将通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，聚焦汽车主业，布局科技生态，提升竞争力。
宣言发布后，吉利已经开始围绕其展开调整。10月9日，在吉利星愿上市发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅表示，“吉利新能源将聚集打造银河品牌，将几何正式并入银河品牌，‘GEOME’将成为银河的智能精品小车系列。近日，据多家媒体报道，吉利控股旗下新能源皮卡品牌——雷达汽车将整合并入吉利汽车。整合后，雷达汽车将成为吉利汽车旗下品牌，与吉利品牌、极氪品牌、领克品牌同级，负责人凌世权向吉利汽车集团CEO淦家阅汇报，但这一消息暂未得到官方确认。
领克与极氪产品的重叠，是促使吉利下定决心整合的原因，以混动打开市场的领克进军纯电失利、吉利旗下纯电支柱品牌极氪对混动松口，强竞争时代下，这样重复的产品定位与投入，无疑会让品牌间陷入恶性竞争，吉利不得不进行调整，以更好地参与市场竞争。合并之后，也将更好的将资源技术统一起来，还能解决新能源产品冲突的问题。
