经常有网友吐槽，认为小米是“组装厂”没有任何核心技术，哪怕每次推出什么黑科技，也都有网友质疑是“供应链技术”而非自研。今天上午，雷军正式宣布通过视频直播的形式，向全球用户揭晓小米汽车在智能底盘技术方面取得重大突破。
其实雷军不止一次表示，小米汽车从创立之初立志要打破传统汽车制造桎梏，以全新的姿态和理念，为用户带来前所未有的智能出行体验。而智能底盘技术，正是小米实现这一目标的关键所在。
此次小米推出的智能底盘技术，其核心在于全栈自研的底盘控制算法。这一算法通过先进的感知系统和强大的计算能力，让车辆具备全维感知和全局协同控制的能力。无论是复杂的城市道路还是崎岖的山路，小米汽车都能提前感知路况的变化，并在毫秒之间做出快速响应，从而实现对车身的精准控制，这也是目前行业发展的大趋势。
值得一提的是，小米SU7作为首款搭载这一智能底盘技术的车型，其表现可谓是惊艳四座。在测试中，小米SU7展现出了卓越的操控性和稳定性，从官方介绍来看，小米SU7采用智能底盘技术可以让驾驶者能够感受到智能底盘带来极致体验。
除了智能底盘技术外，小米SU7在底盘硬件方面也下足了功夫。前双球节双叉臂/后五连杆式独立悬架的组合，不仅提升了车辆的舒适性，更保证了在激烈驾驶时的稳定性。而全铝制的悬架连杆，则进一步减轻了车身重量，提升整车性能表现。
小米SU7还搭载了与拓普集团联合开发的闭式空气弹簧系统和采埃孚提供的CDC阻尼可变减振器。这两项技术的加入，使得小米SU7在舒适性和操控性之间取得平衡。雷军表示“智能底盘技术是小米汽车众多创新成果中一个缩影”，小米在研发方面投入力度越来越大，每年都有巨额投入。
根据雷军此前在直播过程中透露，小米汽车在多个领域都实现全面自研，例如小米智驾方案绝非外界传闻来自第三方公司，而是小米智能驾驶自己研发技术。小米每年都在智驾方面投入超过20亿元，在整个行业内都是比较罕见的，而且小米要做到从头到尾高端自研智驾，纵观国内各大汽车品牌，很少有公司有这样的雄心壮志。
雷军还透露，小米智驾团队拥有超过1000名工程师，目前已经研发出两套智能驾驶方案，虽然两套方案都采用同源基础，但在不同车型上的体验却有所不同。未来小米还将推出轿车、SUV等不同类型车型，而且定位也同，所以这些不同车型搭载的智驾方案和自研技术也会有所区别，但有一点可以肯定，雷军一直在坚持小米自研技术。
