近日，汽车行业内流传着一则重磅消息：吉利控股集团可能正在酝酿一场重大的战略调整，旗下两大子品牌——极氪汽车与领克汽车，或将迎来一次前所未有的战略整合。尽管这一消息尚未得到吉利官方的正式确认，但已经在业界掀起了轩然大波。
领克汽车，作为吉利汽车集团与沃尔沃汽车集团于2017年合资成立的年轻品牌，凭借其独特的设计理念和强大的产品实力，迅速在竞争激烈的汽车市场中占据了一席之地。领克汽车过往产品以燃油及混动车型为主，2024年推出的EM-P增程电动方案，让领克汽车销量大涨。然而，在新能源汽车风起云涌的当下，领克在电动化转型方面的步伐似乎略显缓慢，直到今年才正式推出了首款纯电动车型。
相比之下，极氪汽车则显得更为激进和前卫。自2021年成立以来，极氪便以破竹之势进军新能源汽车市场，其首款车型极氪001更是凭借其出色的性能和独特的设计，赢得了众多消费者的青睐。在短短几年内，极氪便实现了从0到10万辆的跨越，成为了自主高端新能源品牌的佼佼者。
在新款极氪009上市后，极氪智能科技CEO安聪慧首次就“极氪做不做增程”的问题发声：“每次大家交流的时候都会问，我认为搞增程混动对于极氪来讲太容易了，这点大家应该清楚。未来不排除，但目前一定先将豪华、纯电这个细分市场做好。”
在吉利的SEA浩瀚架构上，诞生过很多车，smart精灵系列、沃尔沃EX30、吉利银河E8都出自于此，当然这些车与极氪的定位差异一目了然，但当领克第一款SEA架构的纯电轿车Z10正式推出时，那边极氪又不排除加入“增程”，两者在集团的定位就变得微妙了。
从极氪最新发布的三季度财报来看，其业绩表现相当亮眼。极氪三季度实现营收超过144亿元，同比增长42%，环比增长7%，创下了整车营收历史新高，同时毛利率也达到了15.7%。
在交付量方面，极氪同样表现出色。三季度共交付新车55003台，同比增长高达51%。上半年累计交付量则达到了87870台，同比增长106%。极氪在短短33个月内累计交付量已突破30万台大关，成功在今年刷新了高端纯电品牌的最快交付纪录。
今年9月，领克旗下首款纯电轿车Z10上市，上市后两个月总交付量不足5000辆。作为品牌首款纯电新车，Z10的三电系统与极氪断代：其搭载的金砖电池与老款极氪007一致、后驱电机与老款极氪001一致，兄弟品牌同期新品使用的则是吉利旗下最新的电机与电池。产品力的差距，让领克Z10举步维艰。
针对两大品牌将整合的消息，11月14日下午吉利正式官宣极氪和领克将全面战略协同整合！吉利控股集团宣布将向吉利汽车转让其所持有的11.3%极氪（NYSE: ZK)股份。交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%。同时，为推动极氪和领克进行全面战略协同，吉利控股对领克汽车进行了股权结构优化。极氪将持有领克51%股份，领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。
今年9月，吉利控股集团发布《台州宣言》，明确了将进一步明晰各品牌定位，减少利益冲突与重复投资，提升集团运营效率。随后，几何品牌宣布并入银河品牌，共同专注中高端市场。领克与极氪进行战略整合，便是吉利品牌大调整的第二步棋，集中资源应对高端新能源市场。
此外有消息称，极氪董事长安聪慧将接替沈子瑜，成为极星董事长，未来极星有可能也会被并入极氪。极氪作为吉利集团转型重任的承担者，面对电气化浪潮，积极开拓混动车业务，以求增量和扩大规模，不容有失。吉利集团变革已逐渐迈入深水区，这是吉利变革与重塑的必然选择。收缩与聚焦不会止步于此，「整合」将成为吉利集团未来的主旋律。
