但凡鸿蒙智行的产品，首次上市不成功，必然会有第二次，甚至第三次，直至上市获得销量，才算罢休！

例如，我们熟悉的智界S7，从2023年11月份上市后销量低迷，2024年3月份再次上市，销量稍微好一点，但并没达到预期，面对如此萎靡不振的销量表现，智界果断计划第三次上市，目前，终端店面新车已经到店，预计11月份就会第三次上市。

小米汽车首款车型小米SU7经过三年打磨，才推出了新车，网间流传“三年磨一剑”，小米SU7上市，销量表现很不错，2024年销量已经超10万辆，提前完成年度目标，也是第一家完成目标的造车新势力。

而智界S7则是新车一年上市三次，可谓是汽车圈的奇迹，开创了历史先河！车企为了销量，把新车当作电子产品去开发，把造手机的套路全部用在了造车上，表面看上去，大家是不是觉得也没有太大问题，只是产品更新快了。

但是，消费者却是最大受害者，试想消费者刚买的新车就停产了，不到半年的新车就成老款了，可能还伴随着官降，直接就是“背刺”老车主，但车企却丝毫不顾及消费者的感受。

鸿蒙智行旗下享界S9不出意外也会走智界S7的老路，8月6日上市，推出Max版和Ultra版两款车，售价分别为39.98万元和44.98万元，作为鸿蒙智行旗舰轿车，对标宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级这些传统豪华燃油轿车，可谓是出场就是高端市场。

不过，期望越高，失望越大，享界S9连续两个月（8-9月份）并没有公布销量，就连10月份也没有公布销量，好在借助第三方数据统计，10月份享界S9仅有758辆，这样的销量表现是不是意味着首次上市失败呢？

对比智界S7初期上市时的市场表现，享界S9也是不足千辆的月销量水平，并且前两个月销量还是未知之谜，不出意外，销量会更惨，销量不高就意味着享界S9也有再上市的可能。

再回看享界S9上市后订单数据，根据鸿蒙智行官方发布的数据，可谓是风光无限!

享界S9上市24小时内大定突破了2500辆，上市后72小时内大定超4800辆，这个大定数据看上去已经非常不错，毕竟是40万元纯电轿车。

对于享界S9上市后取得的成绩，余承东也曾表示已经超出了预期，这一数字已经远超BBA纯电车型单月销量。

但享界S9的真实表现却又让网友们大跌眼镜，现在很多车企销量不行，大定数据却很高，把销量低的原因则全部推给了产能不足，但愿享界S9这次不要也走这样的老套路。

享界S9上市前三个月首次看到销量，10月仅758辆，金九银十的汽车市场，享界S9这样的表现很明显就是失败了，至于失败的原因是什么呢？

首先，纯电轿车市场份额较少，特别是超30万元的车型，享界S9售价为39.98万元--44.98万元，作为纯电轿车，由于售价太高了，这个细分市场车型较少，销量也较低，例如蔚来ET5和ET7。

而月销量较高的纯电轿车居多低于30万元，例如我们熟悉的小米SU7、极氪001等，因此，享界S9售价还是高了，无论是品牌，还是华为的基因，消费者认为还是太高了。

其次，享界S9作为纯电轿车，仅有一种动力系统，而消费者的续航焦虑一直都在，再看增程市场，无论是理想汽车的L系列车型，还是鸿蒙智行旗下的问界M9和问界M7，销量高的主要原因之一就是采用了增程动力，或许享界S9推出增程动力也是一个机会。

享界S9首次上市是不是失败呢？可能会有不同的答案，不过，我们可以再等等看，看享界S9会不会短期内再次上市，一切就有结果了！