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编者按：

向新而行，新质生产力正聚力成形；向上突围，现代化产业体系正加快跃升。当前的海南，全省上下正以时不我待、只争朝夕的机遇意识，把进一步全面深化改革推向前进。

自贸港建设浪潮之下，一批优秀的企业和企业家勇立潮头，为海南经济高质量发展注入了澎湃动力。为呈现海南优质企业高质量发展的新景象，海南省融媒体中心（南海网、南国都市报）开设《自贸港名企有约》专栏，聆听名企发展故事，多维度呈现海南经济奋楫前行的韧劲与活力，解剖广大企业自立自强、拔节生长的基因与密码。

我们现在正进行探孔检测，主要是检查发动机内部核心部件，等这一环节的作业完成，待修发动机将相继在基地完成维修、组装、交付等全部环节。日前，记者走进海口空港综合保税区内的海口美兰空港吉耐斯航空发动机维修基地探访，这里一片繁忙景象，几名孔探检验员正在为飞机发动机做检查。

海口吉耐斯是海南航空控股股份有限公司（以下简称海航控股）旗下发动机维修企业。除了发动机维修，海航控股旗下海航技术的机体大修、附件修理等业务也开展得如火如荼。

作为扎根海南的本土航空企业，近年来，海航控股不断拓展国内外航线网络，同时利用自贸港优势大力拓展为经停全球航司提供维修、地面保障等配套服务相关业务，业务版图不断壮大。

未来，海航控股如何架设空中桥梁，引领国际航线复苏？自贸港建设将为企业带来怎样的广阔机遇？海南航空控股股份有限公司董事会秘书葛兴峰接受了南海网、南国都市报记者专访。

海南航空控股股份有限公司董事会秘书葛兴峰。海航控股供图

加密航线网络布局

运营国内外航线逾1400条

记者：从经营数据可以看出公司经营层面的韧性以及积极向好的趋势。今年以来，在优化航线网络，加大国际航线恢复方面，交出了怎样的成绩单？

葛兴峰：目前，海航控股主要从事国际、国内（含港澳）航空客货邮运输业务，在中国六大区域共运营八家航司，在海口、北京、广州、深圳等22个城市建立营运基地或分公司。我们通过强化成员航司间分工协作，构建高联通、广覆盖、高效互动的航线网络。

到今年上半年，海航控股共运营国内外航线逾1400条，其中国内航线近1300条，覆盖内陆所有省、自治区和直辖市；国际及地区航线逾100条，覆盖亚洲、欧洲、北美洲、大洋洲和非洲，通航境外39个城市。

今年以来，随着全球旅游的复苏和旅客出行需求的增长，我们持续在加大国际航线的恢复力度，加密航线网络布局。通过完善国际中转网络布局和强化精品航线网络厚度等举措，我们持续加大国际航线恢复。比如重点加大了北京、海口、重庆、深圳等国际国内中转网络构建，实现温州、福州、厦门等国内主要客源地经北京、海口、重庆、深圳至北美、欧洲和澳洲等地区当日双向中转，中转覆盖率在80%以上。今年前10月，我们累计新开或恢复19条国际航线，将力争在今年底实现国际航线周航班量100%恢复至2019年国际航线平均周航班量的水平。

海南航空海口号彩绘涂装宽体客机。毛泽浩 摄

记者：我们了解到，公司在推进安全系统的开发和改造，实现航班控制、放行、协同的自动化管控。这是一个怎样的系统？

葛兴峰：安全是航空公司的生命线，服务是航空公司的核心竞争力。在安全第一、服务第一、利润第一的目标下，海航控股通过成立专门的运行系统建设团队、投入专项资金，持续推进天机（运行调配）、天盾（签派放行及风险控制）、天闻（航班协同）等运行系统建设，实现航班控制、放行、协同的自动化管控，用智慧出行增亮服务底色。

具体来说，天机系统实现了航班调整及取消流程电子化，更加精细地进行航班运行控制；天盾系统实现了签派放行全阶段自动实时监控、智能告警，可提前发现运行风险；天闻系统实现了以航班保障维度实时自动建群，打通了信息沟通壁垒。以2023年为例，天机系统共产生近144万个告警，防护了近144万次风险，弹出的告警均按时处理消除。

海南航空AOC（运行控制中心）大厅。海航控股供图

开拓新兴领域

创造新的利润增长点

记者：当前，全球航空业竞争日益激烈，海航控股是否也会面临压力和挑战？将如何应对市场竞争？

葛兴峰：确实。国际上航空航班时刻资源配置分为行政性分配和市场化配置两种模式。目前国内一级机场未来时刻资源采取行政性分配为主，国内骨干航线的竞争维持激烈态势。与此同时，随着十四五期间高铁建设速度加快，民航线路将面临西部地区高铁开通、中东部地区高铁提速的影响，1200KM以内航线将进一步被高铁分流。

海南自贸港航权开放政策将有利于外国航司来海南运营，在为公司带来更多合作伙伴，促进市场的繁荣的同时，也让本土航司面临更激烈的竞争态势。当然，竞争也将促使公司不断提升服务质量、降低运营成本、创新服务模式，以应对市场挑战。

我认为，我们具备应对竞争的实力和底气。公司自1993年成立，始终以安全生产运营为重中之重，已连续安全运行31年。海航控股旗下旗舰航司海南航空连续安全飞行超过1000万小时，今年2月荣获民航局飞行安全钻石一星奖，为国内第一家获此殊荣的民营航空公司。可以说，良好的安全运营记录是我们的亮眼名片。

在服务方面，公司致力于为旅客提供全方位无缝隙的航空服务，打造安全舒适的旅行体验，连续十三年荣获SKYTRAX 五星航空公司荣誉。

海南航空非常重视乘客旅行体验。海航控股供图

作为海南本土成长起来的自贸港主基地航司，我们承担着搭建海南自贸港空中桥梁的重大历史使命，从地域、服务配套、政府支持方面都存在主场优势，未来公司也将扎实走好推动海南自贸港建设的第一方阵，打造海南自贸港超级承运人。

辽宁方大集团在企业精细化管理方面经验丰富，我们将不断落实精细化管控。2023年，海航控股通过精细管理降本创效约36亿元。在航油成本方面，旗下旗舰航司海南航空开展飞机重心控制、缩短地面滑行时间、进行落地剩油管控等常态化节能减排项目节省燃油支出6.08亿元；2024年上半年公司通过精细化管理累计实现降本创效约25.03亿元。

记者：精益求精的服务能给旅客带来温暖体验，但在激烈的市场竞争面前，想要打造差异化竞争优势，还需要不断创新。据说公司正利用直播平台拓展业务范围，创造新的利润增长点？

葛兴峰：直播作为近年来迅速发展的新型电子商务销售模式，具有受众面广、互动性强等传统销售渠道无法比拟的优势。我们在多年前就已经开始机票直播销售的尝试，2023年起正式在抖音平台常态化开展机票直播业务，深刻感受到了直播对机票产品销售的赋能效应。

目前，我们直播销售产品以机票预约类产品为主，同步也上线了升舱券、宠物客舱服务、代金券等辅营类产品以及酒店、门票等上下游产业关联产品。未来，海航控股将紧跟直播趋势及消费者需求的发展，深耕航旅产品直播营销领域，持续拓展直播销售渠道、丰富产品品类，进一步满足消费者对优质航旅产品的期待。

记者：海口吉耐斯是专业的飞机发动机维修企业。而公司旗下海航技术的飞机维修业务也备受各界关注。为何会重视为经停全球航司提供维修、地面保障等配套服务方面的业务？

葛兴峰：维修业务是海南自贸港在航空产业链条上一个亮眼的细分行业，这对海航控股而言是重要的业务机遇。

海口吉耐斯已顺利完成67台次GEnx-1B发动机维修。立足海南自由贸易港空港保税区，与周边一站式维修基地合作，形成产业集聚效应，积极培育先进维修能力，充分利用GE航空全球维修网络资源，逐步扩大服务范围，为全球GEnx发动机维修提供维修服务。

海航技术目前可为客户提供包括机体大修、附件修理、航空喷涂、设计改装等服务。海航技术及旗下子公司拥有20个国家及地区的维修资质，已承接卡塔尔航空、菲律宾皇家航空、吉尔吉斯斯坦、爱尔兰BBAM飞机租赁公司等20余家境外公司进境大修和喷涂业务，获得客户一致好评。

利用航权政策优势

加快开拓海南自由贸易港国际航线

记者：海航控股是海南本土成长起来的上市企业。您认为，自贸港建设为企业带来了哪些机遇？海航控股在自贸港建设中承载着怎样的角色？

葛兴峰：海航控股以《海南自由贸易港建设总体方案》《打造海口美兰国际机场面向两洋航空区域门户枢纽行动方案（2023-2025年）》为指导，争做海南自贸港建设的主力军和排头兵。

近年来，我们持续享受着自贸港建设发展红利。比如在税收优惠方面，我们享受两个15%所得税优惠、飞机购置零关税和部分航材零关税等多种优惠。以对部分航材零关税政策的享受情况举例，在海南自由贸易港注册登记并具有独立法人资格的企业，进口用于生产自用、以两头在外模式进行生产加工活动或服务贸易过程中所消耗的正面清单内的原辅料，免征进口关税、进口环节增值税和消费税。

海航技术自2022年入驻一站式飞机维修产业基地至今，享受自贸港企业生产自用设备进口零关税，节省了大量自用设备采购成本，并通过保税维修政策减免包括保证金、关税、增值税垫付等企业资金成本。此外，利用自贸港快速海关备案通关政策，原先海关要求飞机在落地前24小时内完成报关，目前海关同意飞机落地后12小时内完成报关且飞机落地后在未完成报关时可以将飞机拖至指定机位，节省通关时间。

值得一提的是，今年4月23日，海航技术成为海南自贸港首家暂时进境修理试点单位，并于今年5月17日完成暂时进境维修复运出境免关税的试点产品落地，目前海航技术与海南省商务厅、海口海关等政府单位保持密切沟通，从政策应用角度为政府提供参考，为进境维修客户带来政策利好，也提升了海航技术维修产品竞争力和海南自贸港吸引力。

记者：您如何看自贸港航空运输业的前景？公司对未来有何美好愿景？

葛兴峰：未来，随着海南自由贸易港的建设蓬勃兴起，海南与全球的经济贸易往来将更加频繁，对外贸易和人员流动将更加便利，航空运输业务也将随之大幅增长。

海航控股将利用海南自贸港航权相关政策，积极开拓海南自贸港国际航线，同时充分发挥主基地航司优势，为经停海南自贸港的全球航司提供维修，地面保障等配套服务，拓展公司盈利点。在公司实现更好更快发展的同时，加速打造一流的自贸港国际航空枢纽，架设自贸港联通世界的空中桥梁。