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【央视新闻客户端】 您是否想浏览中国自主品牌出口车型，可以为您切换到易车国际站。 在如今的交通出行领域，电车的身影越来越常见。但电车到底值不值得买呢？这可真是个让人纠结的问题。 电车是否值得购买取决于多种因素。从优点来看，电车具有环保、低噪音、经济等特点。首先，电车工作时不会产生废气，不排尾气污染，对环境保护和空气的洁净十分有益，可以说几乎是 “零污染”。例如常见的新能源电动汽车，每行驶一百公里等于消耗 4.8 公斤标准煤，而燃油汽车以油耗 8L/100km 为例，每升汽油约为 1.08 公斤标准煤、百公里共计消耗 8.64 公斤标准煤，新能源电动汽车能有效节省国家能源资源。其次，电车噪音小，电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机，在怠速和低速情况下，舒适性远高于传统汽车。再者，电车使用成本低廉，理论上来说，纯电动汽车每公里只会耗费 8 分钱，而目前哪怕最节能的燃油车，每公里油耗也要 4 毛钱，相差五倍。如果家中有家用充电桩，那就是 5 毛 5 一度的电价，充满 100 度电不过是 55 块钱而已，利用晚上错峰时间充电，电费就可以更便宜，甚至可达到每公里只需五分钱。电车加速时间快，电机可在极短时间内传递出极大扭矩，几十万的纯电动车也可在三秒钟之内达到 100km，让年轻人享受百万级别推背感。国家政策对电车也有扶持，限牌限号地区挂绿牌车不会受此影响，还可免购置税，有些地方绿牌车还可前两个小时免费停车。维修保养极为便宜，不像燃油车那样复杂，甚至有些车企直接送多年免费保养，一般纯电动车普通保养在 200 元以内，而燃油车一般都在五六百块钱以上。 然而，电车也有一些缺点。续航里程短，受限于电池的容量，目前大多数的纯电动汽车续航里程都在 100 - 200 公里，国内消费者对续航的要求比美国人更高，纯电动汽车可以满足老百姓平时上下班，但周末外出、节假日出游的需求难以解决。充电时间长，大多数正常的充电时间为 8 小时上下，快速充电也得需要 1 - 2 个小时。配套设施不完善，国内的充电站数量有限，难寻其踪。在小县城或农村地区充电桩数量屈指可数，而且小区充电桩必须有固定车位。有跑高速需求的车主面临续航焦虑，一旦遇到堵车，焦虑情绪直线拉满，节假日出行时，高速公路上的服务区可能出现电车排队充电的情况。电车养车成本不一定低，没有独立充电桩，在公用充电桩充电，有服务费、停车费，没有谷峰电，价格不便宜，说不定一些热门地区或高速上的充电费用可能比油费差不了多少。电车保险费用比油车贵，交强险就不说了，商业保险动辄比油车贵上 50%。后续随着电池不断衰减，免不了要面临换电池的成本，换电池的成本加上去，电车的养车成本直接原地起飞。综上所述，电车是否值得购买要根据个人的实际需求和使用场景来综合考虑。 电车在环保方面具有显著优势。首先，电车在行驶过程中不产生尾气，这对于减少大气污染有着绝对的贡献。与传统燃油汽车相比，能够极大地降低空气污染程度，对改善空气质量起到重要作用。例如，在城市中，大量的燃油车尾气排放是导致雾霾等环境问题的主要因素之一，而电车的零排放特性可以有效缓解这一问题。 电车的能源利用率高。与燃油汽车相比，电车的能源转化效率可达 90% 以上，远高于燃油汽车的 30%-40%。这意味着在相同的能源输入下，电车能够更有效地将能源转化为动力，减少能源的浪费。同时，电车的运行成本相对较低，其能源消耗主要来自于可再生能源，如太阳能、风能等。随着可再生能源的不断发展和普及，电车的环保优势将更加明显。 此外，发展电车有助于减少对石油的依赖，降低能源风险。石油是一种有限的资源，随着全球石油消费量的不断增长，石油价格波动和供应安全问题日益凸显。而电车可以通过使用电力作为能源，减少对石油的需求，从而提高能源供应的稳定性。 电车的核心部件是电池，虽然废旧电池的处理与回收是一个挑战，但只要建立好生产和回收体系，污染也是可控的。在发电端控制好污染，电车作为受电端，能源污染几乎为零。国家也在积极制定政策，推动电池回收和可再生能源的发展，进一步增强了电车的环保优势。 电车使用成本低主要有以下几个方面的原因。首先，从能源成本来看，以汽油车 30 升油箱为例，按照当前油价进行计算，加满油需要一定金额，而同样 30kwh 的电池容量，按照公共充电桩快充费用计算，充满电的成本要低很多。例如，以 5.8 的油价计算，30 升油箱加满油需要 174 元，而公共充电桩快充 1.8 一度电，充满 30kwh 的电池只需要 54 元钱。同样一年 2 万公里，汽油车的油费成本需要 1 万 5 左右，而纯电动汽车只需要 3 千来块钱。 其次，在保养成本方面，电动汽车没有内燃机，车辆不需要进行更换动力总成的油液，只需要定期对三电进行检查即可。按照检查来讲只有个工时费 100 到 200 左右，一些电动汽车车企质保期内保养三电检查是不收取费用的。而燃油车动力总成是机械部件，需要进行更换油液，按照一年两万公里，一年四次的保养，算下来费用较高，要是用到好的机油，费用只会高不会少。 另外，我国大部分电能都来自热电厂，烧煤发电。标准煤价格相对较低，虽然在变电损耗和传输损耗等方面没有计算在内，但总体来说每度电成本仅 0.18 元左右。而汽油价格较高，且内燃机效率要比电厂锅炉效率低一些。例如，一公斤汽油价格达到了一定金额，而一公斤煤价格相对较低，同样的热值烧煤成本远低于烧汽油，这也是电动汽车使用成本低的重要原因之一。 电车续航里程短对消费者的使用带来了多方面的影响。首先，续航里程短限制了消费者的出行范围。对于那些需要长途出行的人来说，电车可能不是一个理想的选择。例如，一些消费者原本计划进行一次长途自驾游，但由于电车续航里程的限制，不得不放弃或者选择其他交通方式。 续航里程短还会增加消费者的充电频率。如果在出行过程中找不到合适的充电设施，可能会导致消费者陷入困境。例如，在高速公路上行驶时，如果电车电量不足，而附近的服务区又没有充电桩，消费者就只能等待救援或者寻找其他解决方案，这不仅浪费时间，还可能带来安全隐患。 此外，续航里程短也会影响消费者的购车决策。很多消费者在购买车辆时，会将续航里程作为一个重要的考虑因素。如果电车的续航里程不能满足他们的需求，他们可能会选择传统燃油车或者其他新能源车型。例如，一些消费者对新能源汽车的续航里程需求较高，希望能够达到 500 公里以上，而目前很多电车的实际续航里程难以满足这一要求，这就导致这些消费者对电车的购买意愿降低。 电车配套设施不完善是当前电车发展面临的一个重要问题。目前，电车和充电桩的配备比相对较低，大多数充电桩都是集中分布在城市范围和高速公路，在其他地区充电站的数量非常少，农村等偏僻地区甚至是空白。这极大地限制了电车的使用范围。 在城市里使用，如果没有私人专用充电桩的话，也会面临着充电不方便的局面。而且在公用电桩充电的价格也会贵很多，等于变相增加了电车的出行成本。例如，一些上班族在城市中使用电车，如果没有私人充电桩，就需要依赖公共充电桩充电。但公共充电桩数量有限，可能需要排队等待，这不仅浪费时间，还会影响出行计划。 此外，充电时间过长也是配套设施不完善的一个表现。即便是快充模式下，电车也无法做到像燃油车那样的 “满血复活” 速度。这对于一些需要紧急出行的人来说，是一个很大的问题。例如，一些商务人士需要随时赶时间出远门，但由于电车充电时间长，他们可能无法选择电车作为出行工具。 电车保险费用比油车贵主要有以下几个原因。一方面，由于动力系统差异、高低压电器线路、娱乐大屏及智能驾驶等的复杂性，造成电车的故障率相较于传统燃油车更高。例如，电车的电池、电机、电控等部件的维修成本较高，而且一旦出现故障，可能需要更换整个部件，这就导致了保险费用的上升。 另一方面，占全车价值接近一半的电池维修的成本及电池的寿命，都提高了电车的维修及部件更换成本。当前新能源汽车作为近几年才快速发展的新生事物，维修数据及保险机制还不健全，为避免或减少亏损，保险公司对新能源车辆保险会更加谨慎。例如，一些电车出险之后，保险公司去定损，有时 4S 店对动力电池包的报价比车还贵。在这种情况下，保险公司一般会定全损，车就直接报废了。 此外，电车营运车辆占比较大，现在很多跑滴滴、跑专车的车主都选择了电车作为主要工具，这导致了大量的电车事故率的上升。保险公司会根据车辆的出险系数来定价，电车自然会吃亏一些。例如，电车的维修客单价是传统燃油汽车的 1.4 倍，维修工时费是燃油车的 2 倍。尤其是特斯拉、蔚来汽车等高端车型，它们的工时费可能还更高。这些费用都要算在保险公司头上，所以保险公司势必要抬高电车的保险费价格。 综上所述，电车有其环保、使用成本低等优势，但也面临着续航里程短、配套设施不完善、保险费用高等问题。因此，电车是否值得购买取决于消费者的个人需求和使用场景。如果消费者主要在城市内进行短途出行，有便捷的充电条件，并且对环保性能有较高要求，那么电车可能是一个不错的选择。但如果消费者经常需要长途出行，对续航里程和充电便利性有较高要求，那么在目前的情况下，可能需要谨慎考虑购买电车。同时，随着技术的不断进步和基础设施的不断完善，电车的这些问题有望逐步得到解决，电车的市场前景也将更加广阔。 其实啊，电车值不值得买，还得看您的具体需求。如果您主要是在城市里通勤，充电方便，那电车或许是个不错的选择。但要是您经常长途跋涉，对保值率又比较在意，那可能还得再斟酌斟酌。 总之，电车就像一个充满魅力又有点小脾气的新朋友，值不值得交往，还得看您能不能包容它的缺点，享受它的优点啦！ 亲爱的朋友们，对于电车，您是怎么看的呢？欢迎在评论区留言分享您的想法！ 标签: 电车 车时代
