11月8日， “大众汽车ID与众”官宣，品牌旗下首款车型ID. 与众全系降价4万元，最新售价为16.99-20.99万元。
ID.与众今年7月17日正式上市，该车是大众汽车（安徽）推出的⾸款产品，定位为纯电紧凑型SUV。上市时该车的售价为20.99-24.99万元。
与众虽然基于MEB平台打造，但采用的是金色大众徽标，设计上也有别于其它的ID.系列车型，车身遍布金色元素。
即便是贴上了大众金色车标，但销量依然十分惨淡。
据终端销量统计，ID.与众2024年第三季度累计售出373辆，其中7月为175辆，8月为77辆，9月为121辆。
国内市场热销紧凑型纯电SUV的售价，多数低于15万元，如比亚迪元PLUS、广汽埃安AION Y、吉利银河E5等车型，它们的月销量均过万。
指导价20万元以上的同级车型主要是大众品牌，像ID.4 CROZZ、ID.4 X。不过这两款车型实际售价较指导价低出不少，但月销量也就3000多点。
同门兄弟ID.4 X和ID.4 CROZZ在市场上已经有一定的销量基础，且终端优惠力度较大，使得ID. 与众在性价比上并不占优势。
ID.与众的制造主体是大众安徽，其前身是江淮大众，是大众于2020年增持至75%后才正式更名的。新工厂的产品生产主要还是由江淮汽车负责。
虽然ID. 与众在智能化和网联化方面有所进步，但与一些国产新能源车型相比，仍存在一定的差距。
当前，消费者对智能电动汽车的期望越来越高， ID.与众无法在这些方面提供超越竞品的体验，就很难吸引消费者的关注。
ID 与众在智能化方面确实有待提升，如800V超充、高阶智驾及8295芯片等一线新能源车的“标配”，在大众ID.与众上却成了稀缺配置。
更令人遗憾的是，作为一款新车，大众ID.与众竟然在后轮采用了鼓式刹车，这一设计在消费者中引发了广泛吐槽。
大众安徽在市场上的存在感较弱，很多人甚至没有听说过这个品牌，这也影响了ID.与众的销量。
大众安徽作为新品牌，销售网点相对较少，目前国内门店仅有几十家，与一汽 - 大众和上汽大众相比，销售网点明显不足。
销售网点的不足，意味着在售前、售后等方面都将处于劣势，特别是对于刚起步的大众安徽，售后不便利的问题尤为突出。
再说几句
为了改善销量情况，大众安徽计划调整策略，将后续车型从MEB平台切换到与小鹏汽车合作的CEA架构。
据了解，到2026年，安徽大众将推出包括SUV和轿车在内的4款全新车型，安徽大众将专注于纯电动产品，暂时不考虑增程式动力车型。
