亲爱的读者们，
我们即将迎来芯片半导体行业的新纪元，特别是在汽车芯片这一细分市场，我们有望见证一场翻天覆地的变化。在这个技术革新和需求激增的时代，汽车芯片的自主可控和国产化替代已成为我们迫切的需求。随着中国新能源汽车产业的蓬勃发展，全球超过70%的新能源汽车制造和销售都集中在中国，但我国汽车芯片的国产供给率仅为10%，严重依赖进口。
就在11月4日，美国大选前夕，《华尔街日报》披露了美国芯片工具制造商正在切断对中国供应商的供应，这一消息在全球芯片市场引起了巨大震动，预示着整个行业将面临前所未有的挑战。然而，令人振奋的是，国产车规级芯片正在取得连续的突破。
今年3月，吉利旗下的湖北芯擎科技宣布我国首款7纳米车规级SoC芯片“龙鹰一号”实现量产和供货，搭载该芯片的国产车型将于今年中期陆续上市。7月，蔚来汽车创始人李斌宣布蔚来自研的全球首颗5nm智能驾驶芯片“神玑NX9031”流片成功，性能卓越，引起了业界的广泛关注。10月17日，市场监管总局在北京组织召开了国产汽车芯片产业化应用及质量提升的“质量强链”交流推进会，这对于打破国际垄断，推动芯片国产替代具有重大意义。
汽车芯片行业的前景一片光明。数据显示，2023年全球汽车半导体市场规模达到682亿美元，预计2024年将增长5%达到716亿美元，到2025年将进一步增长8%至773亿美元。行业的快速发展、国产替代的巨大空间，加上政策的大力支持，为汽车芯片的创新发展奠定了坚实的基础，也将迎来更加广阔的发展空间。
经过深入研究，我们精选了三家领域具有巨大潜力的企业。莱公zhong浩慧慧抓板发大牛即可。第一家是兆易创新，作为国内存储龙头企业，A股中技术最先进的存储厂商，公司研发的闪存芯片广泛应用于消费类电子产品、汽车电子及工业控制设备等领域。第三家是艾为电子，公司芯片业务已从消费电子扩展至AIOT、工业、汽车等领域，比亚迪、现代等知名企业均为其客户。
最后，我们特别关注的一家企业，作为国内功率半导体的领先企业，在汽车芯片关键领域打破了国际垄断，实现了自主可控和国产化替代，MCU芯片订单持续增长；其产品线涵盖10多条汽车电子芯片，已进入比亚迪、吉利、奇瑞等厂商供应链。当前股价仍处于低位，国家大基金持股超6%，一旦风口来临，有望成为跨年的大黑马！
