11月7日，太蓝新能源联合长安汽车举办的“无隔膜固态锂电池技术联合发布会”举行，为中国锂电池下一步技术提升的方向带来答案。
发布会现场（张玮真 摄）
会上，太蓝新能源带来全新的固态锂电池技术，并与长安汽车进行业务合作，实现产品落地化应用，作为锂电池技术历程的范式革新，也为未来行业的发展方向提供了新的思路。
现如今，常规的液态锂离子电池技术和产业成熟，但在续航里程与热失控安全方面存在短板。全球范围内，将兼具高安全、高能量密度双重优势的固态电池视为下一轮全球电池技术的竞争高地。
太蓝新能源给出的新路径
2023年被众多业内人士视为固态电池技术上车元年。东风、长安、上汽、广汽、比亚迪、吉利、长城等车企都在固态电池上布局，宁德时代、国轩高科、赣锋锂业等电池企业在固态电池方面也动作不断，太蓝、卫蓝、清陶等固态电池创业公司异军突起。
无隔膜固态锂电池技术科技成果鉴定公布（张玮真 摄）
据太蓝新能源董事长、CTO高翔介绍，此次太蓝新能源首推锂电池“减材制造”理念，引入最薄＜1μm、离子电导率＞1.5mS／cm的柔性“极片复合固态电解质层”以替代隔膜功能，同等条件下，无隔膜半固态电池安全性能比液态锂电池大幅提升。
现场演示画面中，在挤压、高温、过充等电池安全测试表现上，无隔膜半固态电池远超国标要求，产品已经通过GB38031－2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》和GB43854－2024《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》相关认证，获得检验、检测报告。在成本控制方面，无隔膜技术减少对传统隔膜材料依赖和部分电解液，原材料成本降10％以上，提升生产效率。
今年4月，太蓝新能源成功制备出世界首款能量密度达到720Wh／kg，单体容量120Ah的全固态锂电池，刷新了全固态锂电池的最高能量密度，和最大单体容量记录，实现了多项关键技术突破。
助力重庆建设世界级智能网联新能源汽车产业集群
当前，产能过剩成为锂电池产业发展最为关注的问题。2023年，中国锂电池产能约等于国内需求量的3.3倍、全球需求量的1.5倍，产能利用率为61％。
固态锂电池技术发展白皮书发布（张玮真摄）
随着液态锂电池迭代升级天花板若隐若现，固态电池铺垫着下一轮振奋人心的技术革命，未来随着产量提升，规模效益显现带来材料降本，固态电池整体成本会与液态电池持平。
因此，固态电池的布局与应用是重庆建设万亿级智能网联新能源汽车产业集群的重要因素。如果把目光放得更长远一些，固态电池或许还能推动飞行汽车行业发展，助推重庆低空经济乘势而起。
上半年重返“汽车第一城”的重庆，一直是西部汽车工业重镇，产业链齐备。
重庆目前已经形成了19家整车、1200家规模以上零部件企业的汽车产业体系，智能网联新能源汽车3大系统、12个总成、56种部件实现全覆盖和集群式发展，核心零部件本地配套能力显著提升。
作为重庆汽车产业发展的主战场的两江新区成绩更是亮眼。1—9月，新区新能源汽车产量31万辆，同比增长91％，单车平均价值近17万元。今年10月长安汽车新能源销量首次突破8.5万辆，创下历史新高；问界M9在10月的交付量也达到了16004辆。
伴随着信质电机、云潼科技、太蓝新能源等一大批新能源汽车配套项目先后落地，两江新区智能网联新能源汽车产业集群加快构建。（两江新区宣传部宣）
