1999元“小米驾校”是乌龙!无人驾驶时代我们还需要驾考吗?
创始人
2024-11-07 20:59:13
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驾校老板一觉醒来,天塌了!

11月5日,一则关于“雷军将推出小米驾校,1999元含漂移”的新闻广为流传,有网友评论:

“看来雷总也是被驾校教练“照顾”过的”;

“学车买车一条龙,买小米SU7包你学会漂移”;

“真这个价其它驾校要关门一批。”

图源:小米汽车官网

事实上,小米与驾校之间的联系还要更早。据了解,“驾考宝典”作为学车时的必备APP,背后的运营公司武汉木仓科技股份有限公司,正是由姜英豪、朱星、小米科技共同成立,目前已成为国内用户数量最多的互联网学车平台。

不过,小米开驾校,是不是1999元还不一定,小米集团公关部总经理王化回应表示:“据我所了解,目前并没有制订培训费用的具体金额。”同时,这次雷军所说的小米驾校,与大家理解的不太一样,要针对高级驾驶培训、赛道驾驶培训、漂移培训三类课程,并不是C1驾照培训。

驾校仔细看了一眼后又躺回去了,幸好不是C1驾照培训。不过网友讨论强烈,也正说明了大众“苦驾校久矣”,管中窥豹一下,在汽车电动化、智能化的当下,驾校也确实得做出相应的改变。

智能化浪潮涌动,驾校如何顺应时代?

在汽车电动化、智能化、网联化的背景下,智能辅助驾驶已让驾车水平不再取决于驾驶员的经验及技术。如何掌控好智能驾驶,如何判断介入时机,也是需要学习的内容。有观点认为,老套且死板的传统驾培模式已不再适用,驾培行业需要在教学模式上进行革新。

一些驾校选择将燃油教练车,替换为新能源电动汽车。据某驾校学院负责人介绍,采用新能源教练车,将降低 70%-80% 的燃油费用和 50% 的维保成本。同时,学员还能体验部分智能化带来的行车变化。

还有一些驾校,则寄希望于科技化升级。目前已经有一些驾校、车企对车主进行智能驾驶或学车的VR和AR模拟训练,利用VR虚拟现实重现驾驶场景,就算是足不出户,也能够掌握对实操科目的动作操练和基础练习等。

而更多的驾校则是将视线移向了AI。此前,上海某驾校采用 AI 教练授课的视频登上微博热搜。据介绍,截至目前已有超过 2100 名学员,在该校 AI 教练的协助下,成功毕业。

该驾校采用软硬件结合的方式,改进了传统驾校练习的模式。通过给教练车配置 GPS 定位仪和雷达。实时监测教练车的位置。车头处安装的多个雷达,则用于检测障碍物。

同时AI 教练还会为每位学员建立个人档案,评测学员训练能力,依据学员学习情况调整练习内容。此外该车还设置了主动刹车功能,以便在突发状况下保证学员独自练习时的安全。

就在10月27日,周鸿祎也在微博发出了他体验AI教练的视频,并表示体验之后长见识了。

图源:周鸿祎微博

事实上,AI教练的概念早在几年前就有了,而且还是印度先采用的。

2019年,微软研究院曾推出过一个安全驾驶项目,名为HAMS。HAMS全称 Harnessing AutoMobiles for Safety,早期的HAMS旨在借助 AI 技术及多个传感装置,监视驾驶员的状态,从而保证驾驶的安全性。

随后,印度某地驾校发现,这玩意用在驾考上有奇效。于是,HAMS真被用了印度某地的驾照考试监考。具体而言,HAMS可通过智能手机的前置摄像头,确定参考人员身份、是否系紧安全带、转弯或超车时是否查看后视镜等。后置摄像头则用于跟踪车辆行进轨迹,确保侧方停车、连续弯道等考试项目中,车辆不会偏离指定轨道。

不仅准确度高,而且还可以大大减轻人工成本。驾培机器人厂商易显科技公布的数据显示,1个人工教练就可以管理 30 个 AI 教练,每年可为驾校节省 95% 的人工成本

此外,用 AI 替代人工教练,也可以提高用户体验。试问哪个人在学车时没被教练骂一顿的经验,因此,不少网友也在 AI 教练的视频下面留言,表示“对社恐人群友好”、“再也不用担心被教练骂了”。

无人驾驶时代将至,我们还需要驾考吗?

一部分用户希望智能化时代下,可以运用科技将驾考难度降低些,而另一部分用户则表示不想考了,希望无人驾驶赶快出来。

图源:微博

无人驾驶时代,我们还需要驾考吗?这个命题深挖一下,其实挺复杂的。

首先,驾照代表乘车人有资格对汽车进行直接控制,从而干涉机器决定。想取消驾照必须得先满足一个前提:无人驾驶可以完全不用人类干涉,我们开车所遇到的所有场景无人驾驶都能应对。

达到了这个条件之后,取消驾照这件事才能“新建文件夹”,但也仅仅只是考虑,想完全取消驾照,还得解决另一个更复杂,更烧脑的问题——无人驾驶的伦理问题。

假设这样一个场景:你在一辆失控的电车上,面前有两条轨道,一条上面绑着5个人,此时你可以拉一个拉杆,让电车开到另一条轨道上。然而问题在于,另一个电车轨道上也绑了一个人。考虑以上状况,你是否应拉拉杆?

无人驾驶在发生碰撞需要二选一时,该如何判断?带着这个疑问,我们接着往下看。

Google X 创始人 Sebastian Thrun 曾表示,他们的无人驾驶汽车在发生碰撞需要二选一时,会选择撞击体积更小的一方。另外,谷歌的自动驾驶汽车会尽可能保护行人和骑行者,因为他们的保护措施更少。

而一名来自梅赛德斯奔驰的管理人员曾表示,他们的无人驾驶汽车在事故中会把驾驶员和乘客的安全放在首位,但随后又否认了这个说法。

那么,对于这个难题,官方是什么态度?此前,德国政府曾出台了全球首个“无人驾驶道德指引”:无人驾驶汽车应该优先考虑保护人类生命,即使会因此伤害动物和导致财产损失。

总结成两点:

一、保护人类生命始终是首要任务。如果道路情况恶化,并且很可能发生事故,车辆必须拯救人类以免于死亡或受伤,即使这意味着破坏财产或伤害其他生物。

二、如果发生意外是不可避免的,无人驾驶车不能选择去救谁,例如,不能牺牲老人救孩子。不应该就年龄,性别,种族,残疾等做出决定,所有人类生命都是平等的。

等等,这跟考驾照有什么关系?

到目前为止,人类从未允许一台机器在没有实时监控的情况,在一瞬间自主决定谁该生、谁该死。那么,取消驾照可以说是不现实的,因为驾照代表乘车人有资格对汽车进行直接控制,从而干涉机器决定。

除此之外,取消驾照也意味着任何人不需要任何证件,就可以使用任何一辆无人驾驶汽车,这可能会造成无人驾驶汽车滥用的问题。万一被犯罪份子或恐怖份子利用,将炸弹放在无人驾驶汽车上,指定到达某个地点,后果不堪设想。

据英国《卫报》报道,早在7年前美国FBI就有一份报告:警告无人驾驶汽车可能会被用于恐怖分子的自杀式爆炸活动,联想到最近的某则新闻,这事确实有可能发生。

写在最后

在无人驾驶成熟时,驾考要不要取消,现阶段答案是否定的。驾照的存在能解决很多我们短期内无法解决的无人驾驶问题,但好消息是当无人驾驶时代来临时,驾考的难度也将会大大降低,AI 技术的参与一定程度上可以提高驾培的效率和效果,帮助学员更科学地学车、练车。

小米驾校是乌龙事件,驾校也是虚惊一场,希望能在这虚惊一场中总结一下目前驾校的一些问题,毕竟今天是乌龙事件,明天可就保不准会有其他人看上这块“蛋糕”了,毕竟这些新势力们,最擅长玩的就是跨界。

封面图源:小米汽车官网

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