10月30日，由中国工业报社、北京车网科技发展有限公司（以下简称 “北京车网”）共同主办的“2024 寻找新质生产力标杆”活动走进北京市高级别自动驾驶示范区（以下简称“示范区”），共同交流智能网联汽车“车路云一体化”北京经验，进一步挖掘“车路云一体化”创新产品市场需求与商业化潜力，探寻示范区新质生产力特质。

今年3月，中共中央政治局常委、国务院总理李强在北京调研，首先来到北京市高级别自动驾驶示范区创新运营中心，察看云控基础平台系统、车路协同沙盘演示。李强充分肯定示范区探索创新成效，要求在标准制定、要素保障等方面加大支持力度，以自动驾驶技术迭代升级助力汽车产业发展和智慧城市建设。今年7月，工信部、住房和城乡建设部等五部门联合发布《关于公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》。依托示范区建设，北京入选首批试点城市。

会上，中国工业报社党委书记、社长徐金宝发表致辞。他表示，发展新质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要着力点。随着大算力、大数据、大模型等快速发展，高级自动驾驶技术有望实现新的重大突破，智能网联汽车也将进入全新的发展阶段。北京车网深刻践行自主可控技术创新，聚焦“车路云一体化”、数据运营、标准引领和新产品新技术验证等四大业务，推动车路协同技术路线从理论走向实践，促进北京市高级别自动驾驶示范区高质量建设、发展。期望产业界共同努力推动智能网联车产业发展，为发展新质生产力赋能。

北京车网总经理孙宁介绍了北京市高级别自动驾驶示范区“车路云一体化”创新发展经验与成果。据悉，北京车网于2020年经市政府批准成立，在北京市自动驾驶办公室指导下，负责示范区路云投资建设、持有和运营核心资产和数据、开展科研合作等技术管理与创新工作。孙宁指出，在深入支撑示范区建设发展过程中，北京车网已形成城市级“车路云一体化”全栈解决方案能力，广泛汇聚行业监管、路测感知、公共服务、第三方企业等海量、多模态、多视角真实场景原始数据，前瞻性构建了“双智”服务能力并示范引领行业标准，聚焦自动驾驶服务、智慧信控、运行调度、安全管理、综合治理等应用场景，持续促进智能网联汽车与智慧城市协同发展。

据了解，在深入研究单车智能瓶颈问题和新能源和通信基础设施等产业禀赋优势基础上，我国提出智能网联汽车“中国方案”，该方案具有“车路云一体化”融合的系统架构与分层解耦、跨域共用的技术特征，符合我国基础设施、联网运营、新架构汽车产品三类标准，是汽车、交通、信息通信系统深度融合的典型复杂信息物理系统。作为“中国方案”的坚定践行者，北京市于2020年9月启动建设全球首个车路云一体化高级别自动驾驶示范区，通过统筹“车、路、云、网、图”等各类优质要素资源，探索经济合理的车路协同解决路径，加快实现L4及以上高级别自动驾驶规模化运行，最终形成可向全国复制推广的“北京经验”。

在“车路云一体化”中国方案的技术实践分享环节，北京车网相关技术工程师详细介绍了以示范区建设为基础的“车路云一体化”产品研发进展。

北京车网产品研发部深入介绍了示范区“车路云一体化”功能服务产品规划思路、产品清单、服务体系及应用成效。截至目前，示范区已落地5类31项“车路云一体化”功能服务产品，累计联合18家企业参与测试验证，共支持310余辆车完成了交通信号灯数据感知、事件提示、全要素感知数据共享、全局路径优化等19项功能服务产品的测试验证，取得显著成效。

北京车网数据安全部在分享“车路云一体化”数据应用产品时表示，充分利用示范区全市统一数字底座，北京车网持续汇聚多源高质量数据6.7PB，技管并举保障数据全流程安全应用。目前，已开发五大类数据应用产品，覆盖基础道路环境感知要素与常见特色场景，挖掘千余条自动驾驶异常事件，形成超50万帧标注图片，累计服务各类用户超200家。

北京车网云网交通部介绍了基于交通大模型的AI技术中台产品，该产品基于示范区智能网联数据和32亿参数预训练的交通大模型，提供算法训练的全流程闭环服务。平台在能够利用数据挖掘、AIGC样板生成、智能标注的能力为模型训练提供高质量的交通场景数据，同时可以提供标准化及自定义的数据与模型生产工具，为不同需求的用户提供算法训练服务。

自动驾驶产业链上下游漫长，空间广阔，潜在市场规模超数万元。传感器与感知系统厂商、计算平台与软件算法厂商、大数据厂商、定位与导航系统厂商、通信与网络基础设施厂商、汽车制造商、出行服务提供商等一大批具有典型新质生产力特质的企业已先后深度耕耘其中。本次探访活动受到众多科技企业关注，一批产业链上下游企业、解决方案提供商出席活动并进行交流对接。

北京易华录信息技术股份有限公司资深副总裁孙建宏，北京东土科技股份有限公司副总裁程远，中信科智联科技有限公司智慧交通产业总监、移动通信及车联网国家工程研究中心车路协同专家于中腾，海天瑞声科技股份有限公司自动驾驶销售部总经理方义松，北京四维图新科技股份有限公司北区政企客户部总经理郭磐石应邀出席会议。程远表示，东土科技自主研发车规级TSN交换网络芯片，为新一代自主可控汽车网络通信架构提供支持，保障车辆与外界的高速、可靠通信。于中腾认为，当城市路侧设施实现全域覆盖，车端渗透率达到15%时，城市“车路云一体化”将实现从示范应用到价值服务，从区域服务到规模运营的转变，市场将进入高速发展阶段。中信科智联拥有完整的C-V2X端到端产品系列及车路协同解决方案，已广泛应用于市场。

会议期间，中国工业报社副总编辑、全媒体中心主任、中国工业新闻网总编辑汪静介绍了中国工业报社“2024寻找新质生产力标杆”活动。该活动面向机械装备、消费、数智、汽车、能源、化工等各工业经济领域，通过深入探访，发现、遴选一批践行新质生产力新理念，推动高质量发展的企业和产业园区，并将总结规律性认识，推出《2024新质生产力趋势与实践研报》，于今年12月份召开的第十七届中国工业论坛上对外发布。

来自中国信通院、北京智能车联产业创新中心、小米公司、蔚来公司、商汤科技、文远知行、云洲资本等十余家相关科研单位、企业界及投资界的专家出席活动。

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编辑：杨子